Santo Domingo, República Dominicana.— La expansión de los vehículos eléctricos abre una transformación para las estaciones de servicio, que podrían incorporar distintas fuentes de energía y nuevos servicios en lugar de depender exclusivamente de la venta de combustibles líquidos.
La perspectiva fue planteada por David Jiménez Mejía, presidente de SOMOS UNO, de Colombia, durante el panel “Gremios Internacionales. Visión Regional” de la Cumbre de Estaciones de Servicio Caribe 2026.
El dirigente explicó que uno de los objetivos de una visita del sector colombiano a China fue conocer cómo están evolucionando las estaciones ante el crecimiento de la movilidad eléctrica.
Según las cifras que presentó, China cuenta con más de 460 millones de vehículos, de los cuales entre 45 millones y 46 millones son eléctricos, alrededor del 10% del parque citado.
A partir de esa experiencia, Jiménez sostuvo que la transición tecnológica no supone necesariamente la desaparición de las estaciones tradicionales. “La estación de servicio no desaparece, se transforma”, afirmó al describir el modelo multimodal que, según explicó, se desarrolla en el mercado chino.
Ese modelo incorpora cargadores rápidos y otras opciones de suministro energético, además de servicios comerciales que amplían las fuentes de ingresos de los establecimientos.
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El desafío de financiar la nueva infraestructura
El representante identificó tres obstáculos para que los operadores minoristas inviertan en electromovilidad: el capital necesario, el acceso al financiamiento y la existencia de una demanda suficiente.
Jiménez señaló que los márgenes reducidos de las estaciones hacen que el retorno de las inversiones en cargadores eléctricos pueda ser lento. También indicó que la banca observa el flujo de dinero de estos negocios sin distinguir necesariamente que una parte importante de esos recursos debe destinarse a la siguiente compra de combustible.
La demanda representa otro desafío. Si no hay suficientes vehículos eléctricos, la instalación de cargadores puede resultar poco rentable; pero si no existen suficientes puntos de carga, los consumidores pueden aplazar la compra de esos vehículos.
El dirigente describió esa relación como un problema de “huevo y gallina”, que obliga a los operadores a evaluar cuidadosamente el momento y la escala de las inversiones.
La transformación también incluye el aprovechamiento comercial de los espacios. Jiménez mencionó que las estaciones colombianas invierten en tiendas de conveniencia, hoteles y restaurantes, como parte de una estrategia para diversificar los servicios que ofrecen al consumidor.
