Santo domingo. – El mercado global de diésel enfrenta una creciente presión luego de que la refinería Jazan, operada por Saudi Aramco, suspendiera sus operaciones tras sufrir daños en un ataque con misiles y drones atribuido a los hutíes, una situación que ha reducido la disponibilidad de combustibles refinados en un contexto de oferta limitada.
En un análisis elaborado por las especialistas Yulia Zhestkova Grigsby y Daan Struyven, Goldman Sachs advirtió que el diésel se ha convertido en el principal foco de la actual crisis de suministro, al considerar que la escasez alcanzó su nivel más severo desde la pandemia.
La entidad financiera indicó que el procesamiento global de las refinerías se ubicó aproximadamente 6.5 millones de barriles diarios por debajo del nivel registrado un año antes, lo que representa el menor volumen estacional desde la crisis sanitaria.
Asimismo, las exportaciones de productos refinados disminuyeron en 7.1 millones de barriles diarios frente a 2024, de los cuales el diésel y el gasóleo explican 2.6 millones de barriles de esa reducción.
Conforme a informaciones publicadas por el Diario Financiero, la refinería Jazan, propiedad de Saudi Aramco y con capacidad para procesar 400,000 barriles diarios, dejó de operar tras sufrir daños en su infraestructura eléctrica y en parte de su sistema de almacenamiento de combustibles, retirando del mercado una fuente importante de suministro.
De acuerdo con reportes citados por The Washington Post, el portavoz militar hutí, Yahya Saree, afirmó que el grupo lanzó misiles balísticos y drones contra instalaciones de Aramco ubicadas en Jizan y Yanbu durante los días 25 y 26 de julio. El ataque afectó el complejo de gasificación integrada que abastece de energía y vapor a la refinería, además de un área destinada al almacenamiento de combustibles.
Ubicada en la costa del mar Rojo, a unos 70 kilómetros de la frontera con Yemen, la instalación era una de las principales terminales de exportación saudíes que mantenía operaciones regulares mientras persistían las restricciones en el estrecho de Ormuz. Durante los últimos tres meses exportó, en promedio, más de 200,000 barriles diarios, con el diésel representando más de la mitad de esos envíos, según datos de Kpler citados por Zawya.
El mercado ya mostraba señales de tensión antes del incidente. Los márgenes del diésel en Europa superaron los US$60 por barril durante julio, mientras que el diferencial de crack 3-2-1 del NYMEX —utilizado como referencia para medir la rentabilidad de las refinerías— alcanzó un máximo histórico de US$64.58 por barril el pasado 8 de julio.
En Estados Unidos, el precio promedio del diésel al consumidor se situó en US$5.313 por galón durante la semana concluida el 27 de julio, casi un 30 % por encima del precio de la gasolina y a unos 50 centavos de su máximo histórico, de acuerdo con la Administración de Información de Energía.
A este panorama se suma la limitada oferta procedente de Rusia. Entre el 1 y el 10 de julio, ese país exportó alrededor de 234,000 barriles diarios de diésel y gasóleo, un volumen similar al que la refinería Jazan colocaba por sí sola antes del ataque, según datos de Kpler.
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En este contexto, compañías refinadoras como Valero Energy, Marathon Petroleum y PBF Energy han registrado un mejor desempeño impulsado por los elevados márgenes de refinación, reflejados en sus resultados financieros.
Respecto a la recuperación de las operaciones, Goldman Sachs señaló que el reinicio de la refinería continúa siendo la principal incertidumbre. Aunque la consultora IIR fijó como objetivo el 15 de agosto para la reanudación de las actividades, la fecha no constituye un compromiso oficial de Saudi Aramco, empresa que aún no ha informado públicamente sobre el cronograma de restablecimiento.
El banco de inversión mantiene su proyección de un precio de US$80 por barril para el Brent durante el cuarto trimestre del año, aunque advirtió que los riesgos se inclinan al alza, un escenario que podría impactar a los países importadores de combustibles, entre ellos República Dominicana, por sus posibles efectos sobre los costos del transporte y la generación eléctrica.
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