El director ejecutivo de la Oficina para el Reordenamiento del Transporte (Opret), Jhael Isa Tavárez, explicó cómo operará el transbordo entre trenes, autobuses y teleféricos en la ciudad, dentro del marco de la implementación de la tarifa integrada, que permitirá a los usuarios moverse de manera más eficiente y económica.
Según Tavárez, los pasajeros podrán usar la misma tarjeta para transbordar entre distintos sistemas durante un plazo de una hora. Esto significa que un usuario que se desmonta del metro a las 10 de la mañana podrá utilizar la tarjeta nuevamente en otro tren o medio de transporte sin necesidad de recargar otra tarjeta.
“Cuando usted paga con una tarjeta, puede montarse al corredor Independencia, al metro, o incluso del teleférico a la línea 2C, porque ahora mismo no está siendo con cobro comercial. Le pusimos un plazo de cerca de una hora para que las personas puedan hacer su transbordo”, explicó Tavárez, tras se cuestionado en el programa televiso Despierta RD.
Actualmente, el sistema funciona con tarjetas bancarias, incluyendo débito y crédito, evitando la emisión de tarjetas físicas adicionales y fomentando la inclusión financiera, al integrar a los usuarios del metro al sistema bancario formal.
Frecuencia y capacidad de trenes
Para garantizar la operatividad durante la fase de prueba y educar a los usuarios sobre el funcionamiento del sistema:
- Se habilitaron trenes de 1,200 pasajeros con seis vagones cada uno, distribuidos en las vías principales de los corredores estratégicos.
- Los transbordos se realizarán en estaciones clave como Los Algarrisos, Kilómetro 14, 27 de Febrero y Franklin Mieses, conectando distintos corredores y líneas del metro.
- Esta estrategia permite aumentar la frecuencia de trenes entre las estaciones más transitadas, especialmente entre Mano Guayabo y el Kilómetro 9.
Tavárez señaló que estas medidas temporales buscan manejar la alta afluencia de usuarios durante la fase gratuita de prueba, comparando la situación con la apertura de un centro comercial lleno de visitantes.
“Como estrategia de la dirección de operaciones, hacemos transbordos estratégicos para aumentar filas y permitir que los usuarios aprendan a conocer el sistema. Después de Semana Santa, operaremos con la frecuencia regular de tres minutos entre trenes”, indicó.
Personal y atención al usuario
Para garantizar que los transbordos se realicen de manera segura y eficiente, Opret ha destinado un equipo de 1,200 personas exclusivamente para la operación y atención al usuario, conocido como ATU (Atención al Usuario).
- Este personal cuenta con hasta 17 años de experiencia, desde la construcción de la primera línea del metro.
- Está capacitado para orientar a los pasajeros y manejar imprevistos en estaciones o trenes.
“Este personal va a garantizar el servicio en este periodo, orientando a los usuarios ante cualquier situación. Han recibido capacitación y tienen experiencia suficiente para manejar incluso imprevistos en las estaciones o trenes”, destacó Tavárez.
Opret también enfatiza la importancia de educar a los usuarios sobre cómo realizar correctamente los transbordos. La empresa trabaja en señalización clara y en la creación de canales de comunicación oficiales para evitar la desinformación que circula en redes sociales.
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“Queremos que los usuarios conozcan cómo usar el sistema, sepan que pueden transbordar en una hora y utilicen la misma tarjeta sin problemas. Estamos en un proceso educativo que acompaña esta fase inicial”, explicó el director.
Con estas medidas, los ciudadanos podrán:
- Ahorrar tiempo y dinero al transbordar entre trenes, autobuses y teleféricos.
- Evitar la recarga de múltiples tarjetas físicas.
- Familiarizarse progresivamente con el funcionamiento de la red de transporte masivo.
Tavárez aseguró que la fase gratuita permitirá que los usuarios se acostumbren al sistema antes de que se inicie la operación regular, con frecuencia estándar entre trenes y mayor capacidad en los corredores principales, garantizando una transición más fluida y eficiente.
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