El tráfico aéreo de pasajeros en América Latina y el Caribe alcanzó los 39.2 millones de viajeros durante abril de 2026, lo que representa un crecimiento interanual de apenas 1 %, equivalente a 392,000 pasajeros adicionales respecto al mismo mes del año pasado.
Los datos, divulgados por la Asociación Latinoamericana y del Caribe de Transporte Aéreo (ALTA) con base en estadísticas de la Asociación de Transporte Aéreo Internacional (IATA), reflejan una marcada desaceleración frente al dinamismo observado durante el primer trimestre del año, cuando la región registró incrementos superiores al 6 % mensual.
A pesar de este menor ritmo de crecimiento, las aerolíneas latinoamericanas continuaron liderando la expansión del tráfico aéreo mundial durante abril, mientras que los viajes dentro de la propia región mantuvieron un desempeño superior al promedio general.
Durante el mes analizado, el mercado doméstico concentró el 54.8 % del tráfico total, mientras que los vuelos internacionales representaron el 45.2 %.
La capacidad aérea, medida en asientos-kilómetro disponibles (ASK), aumentó 2.4 % en comparación con abril de 2025, mientras que la demanda, medida en pasajeros-kilómetro transportados (RPK), creció 2.5 %. El factor de ocupación promedio alcanzó un sólido 83.3 %.
Panamá impulsa el crecimiento regional
Panamá se consolidó como el principal motor del crecimiento aéreo en la región al registrar un aumento de 14.3 % en el tráfico de pasajeros, alcanzando 1.86 millones de viajeros.
El desempeño estuvo impulsado principalmente por el incremento de las conexiones con Estados Unidos, que crecieron 12.9 %, así como por el fortalecimiento de rutas hacia mercados regionales como México (+21 %) y Brasil (+17 %).
Brasil y México frenan el avance regional
La desaceleración regional estuvo influenciada por el menor dinamismo de los dos mayores mercados de América Latina.
Brasil, el principal mercado aéreo de la región, registró un crecimiento de 1.8 % en abril, muy por debajo de los aumentos observados en los primeros meses del año, cuando alcanzó tasas de entre 8 % y 10 %.
México, por su parte, continuó mostrando señales de debilidad. El tráfico total cayó 3.5 % en comparación con abril de 2025 y acumula una contracción de 0.8 % durante los primeros cuatro meses del año.
Particularmente preocupante es el comportamiento de la ruta México-Estados Unidos, que registra una caída acumulada de 5.6 %, afectando uno de los corredores aéreos más importantes del continente.
Crece el tráfico regional, cae el extrarregional
Uno de los aspectos más destacados del informe es el fortalecimiento de los viajes dentro de América Latina y el Caribe.
El tráfico intrarregional aumentó 6.2 % interanual, superando ampliamente el promedio regional, mientras que los vuelos hacia destinos fuera de la región registraron una ligera caída de 0.4 %.
Este comportamiento evidencia una mayor integración entre los mercados latinoamericanos y una creciente demanda de conectividad regional.
Costos operativos continúan presionando al sector
El informe también advierte sobre el impacto del incremento de los costos operativos, especialmente del combustible.
Durante abril, los precios del combustible fueron 41 % más altos que hace un año en Brasil y hasta 60 % superiores en México. Al mismo tiempo, las tarifas aéreas en Brasil aumentaron 23.2 %, reflejando las presiones que enfrentan las aerolíneas para mantener la rentabilidad.
Ante este panorama, el director ejecutivo de ALTA, Peter Cerdá, señaló que la coordinación entre gobiernos y la industria será fundamental para preservar la conectividad aérea de la región.
“En abril, el crecimiento regional se desaceleró al 1 %, en un contexto de mayor presión sobre los costos. Aun así, el tráfico intrarregional siguió creciendo 6.2 %. Por eso es clave la articulación entre gobiernos e industria para fortalecer y proteger la conectividad, que genera desarrollo y bienestar para la región”, afirmó.
¿Ya has visitado nuestro canal de YouTube? ¡Suscríbete ahora!
