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Onesvie evalúa 1,100 edificios para detectar vulnerabilidades ante terremotos

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Santo Domingo.– La Oficina Nacional de Evaluación Sísmica y Vulnerabilidad de Infraestructura y Edificaciones (Onesvie) avanza en un levantamiento de alrededor de 1,100 edificaciones públicas y privadas, con el objetivo de identificar cuáles estructuras podrían requerir una revisión más detallada y establecer medidas preventivas ante un eventual terremoto.

El director general de la institución, Leonardo Reyes Madera, explicó que el trabajo busca construir una especie de mapa de vulnerabilidad, que permita conocer las condiciones de las edificaciones y, a partir de esos resultados, determinar dónde sería necesario profundizar las evaluaciones.

Hasta el momento, Onesvie ha evaluado cerca de 850 infraestructuras, como parte de un proceso que comenzó en el ensanche Naco, en el Distrito Nacional. En esta primera etapa se levantaron informaciones sobre la cantidad de edificios existentes, sus niveles, el tipo de estructura y el uso de cada inmueble. El levantamiento también fue realizado en todo el ensanche Quisqueya, mientras que en Piantini alcanza aproximadamente al 30 % de las edificaciones.

Reyes Madera explicó que el proceso continuará avanzando por sectores, con la finalidad de contar con información que permita identificar las zonas que podrían presentar mayores necesidades de evaluación o intervención.

Leonardo Reyes Madera, director general de la Oficina Nacional de Evaluación Sísmica y Vulnerabilidad de Infraestructura y Edificaciones (Onesvie)
Leonardo Reyes Madera, director general de la Oficina Nacional de Evaluación Sísmica y Vulnerabilidad de Infraestructura y Edificaciones (Onesvie)

El funcionario aclaró que formar parte del levantamiento no significa que una edificación haya sido considerada insegura, sino que el objetivo inicial es determinar cuáles estructuras ameritan una evaluación más exhaustiva. “Nadie está diciendo que se te va a caer tu edificio porque el formulario te diga que tienes que revisarlo”, afirmó Reyes Madera durante una entrevista en el programa Esferas de Poder, de RNN, canal 27.

La metodología permitirá, según explicó, establecer qué proporción de las edificaciones analizadas requiere pasar a una segunda etapa de revisión. Como ejemplo, planteó que los resultados podrían determinar que de cada 100 inmuebles identificados, solo 10 necesiten una evaluación más profunda.

Los resultados serán entregados a las juntas de vecinos y propietarios de las edificaciones correspondientes, mientras que al concluir el proceso se contempla realizar una entrega formal de las informaciones obtenidas.

El levantamiento no se limita a determinar las condiciones de los edificios. Onesvie también procura utilizar la información recopilada para establecer cuáles calles podrían mantenerse disponibles ante una emergencia.

Reyes Madera explicó que, al conocer el nivel de vulnerabilidad de las edificaciones de cada sector, será posible identificar las vías que podrían ofrecer mejores condiciones para desplazarse hacia distintos puntos después de un evento sísmico.

La intención es contar con información que pueda servir para orientar una eventual respuesta, aunque precisó que Onesvie no es una institución de búsqueda y rescate.

El director de Onesvie recordó que el país conmemoró el 4 de agosto los 80 años del terremoto de 1946, considerado el último gran evento sísmico ocurrido en República Dominicana.

A partir de ese antecedente, cuestionó que durante estas ocho décadas el crecimiento de las ciudades haya estado acompañado también por la acumulación de vulnerabilidades que ahora deben ser identificadas y corregidas. “Tenemos 80 años de tiempo, pero ¿qué hemos hecho? Seguir construyendo vulnerabilidades”, manifestó.

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Ante este escenario, sostuvo que la prioridad debe estar en revisar las estructuras existentes y determinar dónde es necesario realizar mejoras, aprovechando los métodos, procedimientos y materiales disponibles actualmente para reforzar edificaciones e infraestructuras.

El proceso contempla estructuras de distintos tipos, entre ellas edificios, puentes, presas, acueductos, hospitales y escuelas, con el propósito de identificar posibles puntos vulnerables y establecer dónde deberían concentrarse los esfuerzos preventivos.

Para Reyes Madera, disponer de esta información antes de que ocurra un terremoto permitiría al país conocer con mayor precisión qué estructuras requieren atención y cuáles vías podrían mantenerse operativas, en lugar de esperar a que un evento sísmico revele las vulnerabilidades existentes.

República Dominicana será sede del mayor encuentro de estaciones de servicio del Caribe

República Dominicana consumió 473.5 millones de galones de gasoil en 2025, con subsidios variables

Santo Domingo.– El gasoil ocupa un lugar importante dentro del consumo de combustibles en República Dominicana. Según datos de la Oficina Nacional de Estadística (ONE), durante 2025 el consumo de gasoil regular alcanzó 301,268,516 galones, mientras que el gasoil óptimo registró 172,301,561 galones, para un total de 473,570,077 galones entre ambos productos.

A este volumen de consumo se suma el comportamiento de los subsidios aplicados por el Gobierno para mantener sin variación los precios de estos combustibles. Los datos correspondientes a las semanas recopiladas muestran diferencias importantes en el monto destinado por cada galón, aun cuando el precio al consumidor permaneció estable durante varios de los períodos analizados.

En el caso del gasoil regular, el subsidio registrado en las semanas recopiladas pasó de RD$27.37 por galón en enero a RD$1.03 en abril, mientras que en mayo, según el dato disponible, no se asignó subsidio para este combustible. Posteriormente, el monto volvió a aumentar hasta alcanzar RD$34.29 por galón en noviembre, el mayor valor registrado entre las semanas analizadas.

El comportamiento del gasoil óptimo siguió una trayectoria similar, aunque con montos diferentes: pasó de RD$26.08 por galón en enero a RD$0.95 en abril, mientras que en noviembre alcanzó RD$30.26 por galón, el mayor monto registrado para este combustible entre las semanas recopiladas.

Aumenta la demanda de gasoil en sectores productivos y de transporte en República Dominicana. Foto: Fuente Externa
Aumenta la demanda de gasoil en sectores productivos y de transporte en República Dominicana. Foto: Fuente Externa

Un precio estable, pero con un subsidio variable

Durante varias de las semanas analizadas, el precio de venta del gasoil regular permaneció sin variación, aunque el monto del subsidio aplicado por galón cambió de manera significativa.

Entre enero y abril de 2025, el gasoil regular se comercializó a RD$221.60 por galón. En ese período, el subsidio pasó de RD$27.37 en enero a RD$21.74 en febrero, RD$13.08 en marzo y apenas RD$1.03 en abril.

Para mayo, la información recopilada señala que el Gobierno destinó RD$93 millones al subsidio del GLP, sin contemplar un subsidio para el gasoil regular u óptimo durante esa semana.

Posteriormente, el precio del gasoil regular pasó a RD$224.80 por galón y se mantuvo en ese nivel durante las semanas recopiladas de junio, julio, agosto, septiembre, octubre, noviembre y diciembre. Sin embargo, el subsidio aplicado durante esos períodos volvió a presentar variaciones.

En junio fue de RD$12.28 por galón; en julio aumentó a RD$14.72, mientras que en agosto descendió a RD$9.08. Para septiembre alcanzó RD$15.84 y en octubre subió a RD$19.60.

El mayor monto registrado entre las semanas recopiladas correspondió a noviembre, cuando el Gobierno subsidió el gasoil regular con RD$34.29 por galón. En diciembre, el aporte descendió nuevamente a RD$14.25.

El gasoil óptimo también registra variaciones

Gasolina

El comportamiento del gasoil óptimo presenta una dinámica similar. En enero de 2025 recibió un subsidio de RD$26.08 por galón, mientras que en febrero fue de RD$21.15 y en marzo de RD$13.61.

Para abril, el subsidio se redujo a RD$0.95 por galón, mientras que en mayo no aparece un subsidio destinado a este combustible en la información recopilada.

A partir de junio, el monto volvió a incrementarse hasta RD$10.90 por galón y posteriormente registró RD$14.16 en julio, RD$8.28 en agosto, RD$12.98 en septiembre y RD$15.15 en octubre.

Al igual que ocurrió con el gasoil regular, noviembre marcó el mayor monto registrado entre las semanas analizadas, con un subsidio de RD$30.26 por galón, antes de descender a RD$9.01 en diciembre.

El volumen de consumo permite dimensionar la presencia del gasoil dentro de la demanda de combustibles del país. De los 473,570,077 galones consumidos durante 2025, 301,268,516 correspondieron al gasoil regular y 172,301,561 al gasoil óptimo.

El gasoil regular concentró aproximadamente 63.6 % del volumen total, frente al 36.4 % del gasoil óptimo. La diferencia entre ambos productos fue de 128,966,955 galones.

Este volumen anual permite dimensionar la demanda de ambos tipos de gasoil, mientras que los datos de subsidios recopilados muestran cómo ha variado el respaldo estatal destinado a mantener sus precios sin cambios en determinados períodos.

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El comportamiento observado durante 2025 muestra dos realidades que avanzan de manera paralela: por un lado, el elevado volumen de gasoil utilizado en el país, con 473.57 millones de galones consumidos durante el año; y por otro, una política de subsidios cuyo monto varió de manera importante entre las semanas analizadas.

Aunque los datos recopilados no permiten establecer cuánto destinó exactamente el Estado al subsidio del gasoil durante las 52 semanas de 2025, sí muestran que el respaldo por galón experimentó variaciones considerables mientras el precio al consumidor permaneció estable durante varios de los períodos analizados.

En 2024, el Gobierno informó que destinó RD$17,000 millones a subsidios extraordinarios para hidrocarburos, un dato que sirve como referencia sobre la dimensión que puede alcanzar esta política de protección de los precios.

Es importante precisar que los 473,570,077 galones corresponden al consumo total de gasoil regular y óptimo registrado durante todo 2025, según datos de la ONE. En cambio, los montos de subsidio incluidos en este análisis corresponden únicamente a las semanas recopiladas, por lo que no representan el total de recursos destinados por el Gobierno a subsidiar el gasoil durante el año completo.

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Juan Marte plantea auditar al Intrant por RD$11,000 millones en subsidios

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Santo Domingo.– El presidente de la Confederación Nacional de Trabajadores del Transporte (CNTT), Juan Marte, planteó que el Instituto Nacional de Tránsito y Transporte Terrestre (Intrant) sea sometido a una auditoría para revisar el manejo de unos RD$11,000 millones entregados en subsidios a distintos sectores del transporte.

Marte sostuvo que desde la creación del Intrant se han destinado recursos a diferentes programas del sector sin que, a su juicio, exista suficiente transparencia sobre su utilización. Por ello, consideró necesario revisar la situación financiera de la institución.

El dirigente del transporte hizo el planteamiento al valorar la designación del general Juan Manuel Méndez al frente del Intrant, a quien recomendó actuar con cautela y examinar el manejo de los recursos de la entidad.

Marte afirmó que la auditoría permitiría determinar cómo fueron utilizados los RD$11,000 millones en subsidios y conocer las condiciones financieras de la institución. Al referirse a la situación que, según dijo, deberá revisar la nueva gestión, expresó: “Hay gatos entre macutos”.

La revisión que plantea el presidente de la CNTT no se limita al aspecto financiero. Marte también cuestionó las condiciones en las que operan distintos segmentos del transporte público.

Explicó que una parte importante de los operadores del transporte masivo de pasajeros tiene sus contratos vencidos, mientras que otros continúan ofreciendo el servicio sin contar con contratos vigentes.

A esta situación agregó la falta de regulación que, según afirmó, afecta a gran parte del servicio de taxis. Marte estimó que cerca del 95 % de ese sector no está regulado y señaló que una situación similar se registra en el transporte escolar.

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Disputas entre rutas

El dirigente sindical también llamó la atención sobre los conflictos que persisten entre rutas por la delimitación de sus áreas de operación.

De acuerdo con Marte, existen numerosas rutas de las regiones Sur, Este y Cibao que mantienen este tipo de disputas, una problemática que también alcanza al transporte urbano.

Afirmó que estos conflictos no han recibido suficiente discusión dentro del Intrant, por lo que los incluyó entre los aspectos que, a su entender, deben ser revisados por la nueva dirección de la institución.

Marte hizo estos planteamientos al valorar la designación de Juan Manuel Méndez al frente del Intrant, al tiempo que recomendó que la nueva gestión examine tanto el manejo de los recursos entregados al sector como las condiciones contractuales y regulatorias bajo las cuales funcionan sus distintos operadores.

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Guerra en Medio Oriente presiona suministro de aceites para motores y eleva sus precios

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Santo Domingo.– La guerra en Medio Oriente está generando nuevas presiones sobre la cadena mundial de suministro de lubricantes para vehículos, obligando a fabricantes como Volkswagen, Stellantis y Toyota a buscar formulaciones alternativas de aceite para motores ante la reducción de la disponibGuerra en Medio Oriente presiona suministro de aceites para motores y eleva sus precios

De acuerdo con información publicada por el Financial Times, los fabricantes de automóviles han agotado buena parte de las existencias de aceites base que utilizaban para producir lubricantes de motor, suministros que Estados Unidos y Europa obtenían en gran medida desde Medio Oriente.

Aunque las empresas han comenzado a recurrir a proveedores alternativos, ejecutivos de la industria advierten que esas fuentes también cuentan con volúmenes limitados y que la cadena continúa expuesta a nuevas interrupciones.

Esta situación podría trasladarse a los consumidores si se produce una reducción adicional de los suministros, debido a que los cambios de aceite de los vehículos podrían encarecerse y experimentar retrasos. Este mantenimiento resulta fundamental para evitar daños y averías en los motores.

Aceite base Grupo III casi triplica su precio

Uno de los principales focos de presión está en los aceites base del Grupo III, un producto petrolífero altamente refinado que se utiliza en la fabricación de aceite para motores.

Los precios de este tipo de aceite base se han elevado hasta situarse cerca de US$4,000 por tonelada en Europa y Estados Unidos, casi tres veces por encima de los niveles registrados antes de la guerra.

Holly Alfano, directora ejecutiva de la Asociación de Fabricantes Independientes de Lubricantes (ILMA), advirtió que los proveedores alternativos también tienen una capacidad limitada.

“Los proveedores alternativos también disponen de volúmenes limitados, y cualquier nueva interrupción del transporte marítimo, parada de una refinería u otro choque en el suministro podría agravar rápidamente la situación”, afirmó.

Alfano agregó que la industria continúa operando con un margen reducido para enfrentar nuevas dificultades en el abastecimiento.

Daños en planta de Shell alteraron el suministro

Las cadenas de suministro de aceites base del Grupo III comenzaron a sufrir importantes alteraciones en marzo, después de que misiles iraníes impactaran la planta de conversión de gas a líquidos de Shell en Qatar, que posteriormente requirió reparaciones significativas.

La afectación llevó a algunos clientes de Shell a buscar con urgencia otras fuentes para garantizar el suministro de los productos necesarios.

Gabriella Twining, responsable mundial de precios de aceites base en Argus Media, explicó que algunos proveedores de aceite del Grupo III procedente de Medio Oriente en Europa y Estados Unidos ya habían agotado sus existencias y declarado “fuerza mayor” sobre esos suministros. “Cada vez hay menos alternativas”, afirmó Twining.

La ejecutiva señaló además que, incluso ante una reapertura inmediata del estrecho de Ormuz, los mercados de Europa y Estados Unidos no recibirían un nuevo cargamento de reposición sino hasta octubre, como muy pronto.

Ante el riesgo de una mayor escasez, los fabricantes de automóviles han acelerado la búsqueda de suministros alternativos de aceite para motores.

El cambio representa un desafío para las compañías, debido a que deben garantizar que las nuevas formulaciones mantengan los niveles de calidad y rendimiento requeridos y, además, conseguir la aprobación correspondiente para los productos elaborados con otros aceites base.

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Un ejecutivo de un importante fabricante europeo de lubricantes explicó que la postura de los fabricantes de vehículos también ha comenzado a cambiar debido a la situación del mercado.

Según señaló, anteriormente la totalidad de los fabricantes de equipos originales mostraba resistencia a utilizar lubricantes diferentes, pero las restricciones actuales podrían llevar a algunos a flexibilizar sus especificaciones para garantizar el abastecimiento.

Stellantis informó que ha evaluado lubricantes reformulados y aseguró que los productos alternativos cumplen con las normas industriales aplicables. “Nuestro objetivo sigue siendo minimizar cualquier impacto en las actividades de servicio y mantenimiento de los vehículos”, indicó la compañía.

El escenario mantiene bajo presión a una cadena de suministro que depende de aceites base altamente refinados y que, tras las interrupciones provocadas por el conflicto, dispone de cada vez menos alternativas para cubrir la demanda de los fabricantes.

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TSA pone fin a casi 70 años de concesión minera de Falcondo tras incumplimientos

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Santo Domingo.– El Tribunal Superior Administrativo (TSA) ordenó la terminación de los contratos de concesión minera otorgados a Falconbridge Dominicana (Falcondo) para la explotación de Quisqueya I, luego de determinar que la empresa incumplió obligaciones vinculadas con la actividad minera, compromisos económicos y laborales y la entrega de información técnica requerida por la legislación.

La decisión fue adoptada por la Segunda Sala del TSA al acoger la acción presentada por el Fondo Patrimonial de las Empresas Reformadas (Fonper), en representación del Estado dominicano. La medida pone fin a unas concesiones otorgadas hace casi siete décadas, mediante contratos suscritos en 1956 y 1969.

La sentencia núm. 0030-03-2026-SSEN-00332, emitida el 12 de agosto de 2026, corresponde a la concesión de Quisqueya I, que comprende una extensión de 22,392 hectáreas entre las provincias de La Vega y Monseñor Nouel.

Uno de los elementos considerados por el tribunal fue la paralización de las operaciones productivas en Quisqueya desde el 17 de noviembre de 2023, fecha respaldada por una certificación de la Dirección General de Minería.

A esa situación se sumó la falta de entrega de los informes semestrales de progreso correspondientes a 2023, 2024 y 2025, así como de los informes anuales de operaciones correspondientes a 2023 y 2024.

Para el TSA, estas omisiones estaban relacionadas directamente con compromisos esenciales de la concesión, entre ellos la explotación efectiva de los recursos mineros otorgados por el Estado y el suministro de información a las autoridades sobre el desarrollo de las operaciones.

El tribunal también entendió que la paralización de la concesión tenía implicaciones sobre el interés general asociado al aprovechamiento de los recursos mineros nacionales, por lo que consideró que los incumplimientos tenían la gravedad necesaria para disponer la terminación de los contratos.

La decisión judicial se produce luego de un período de paralización que tuvo consecuencias laborales y económicas en Monseñor Nouel, donde la actividad de Falcondo llegó a sostener más de mil empleos directos, además de una red de contratistas y suplidores.

Durante 2024, más de 900 trabajadores fueron desvinculados y recibieron sus prestaciones mediante la intervención del Fonper. Posteriormente, otro grupo de exempleados fue desvinculado en marzo de 2026 y mantiene reclamaciones laborales que sus voceros estiman en aproximadamente RD$300 millones.

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A esto se suman las obligaciones pendientes con empresas relacionadas con la operación. Acreedores han estimado en más de US$100 millones las deudas con más de un centenar de compañías vinculadas a la actividad minera. El cese de las operaciones también provocó una reducción significativa de la circulación de efectivo en Monseñor Nouel, de acuerdo con planteamientos realizados por el sector empresarial de la provincia.

La terminación de los contratos de concesión dispuesta por el TSA no significa la liquidación de Falcondo. La empresa mantiene un proceso de reestructuración mercantil iniciado bajo la Ley 141-15, a solicitud de sus acreedores. Este procedimiento continúa por una vía judicial independiente y deberá definir el tratamiento de las acreencias y demás pasivos de la compañía.

La decisión adoptada por el Tribunal Superior Administrativo se circunscribe a los contratos mediante los cuales el Estado dominicano concedió a Falcondo los derechos de explotación minera sobre Quisqueya I. En el proceso, el Estado estuvo representado por el Fonper y contó con la asistencia legal de los abogados Eric Raful Pérez y Lilia Fernández León, de la firma León & Raful.

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Félix Bautista propone ley sobre trabajo forzoso para buscar reducción del arancel a exportaciones dominicanas

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Santo Domingo.– El senador Félix Bautista presentó ante el Senado de la República un proyecto de Ley de Prevención y Prohibición de Importación de Mercancías y Bienes Producidos Mediante Trabajo Forzoso, con el que plantea establecer en el país un marco jurídico que permita negociar con Estados Unidos una reducción de la tasa arancelaria que actualmente se aplica a las exportaciones dominicanas.

De acuerdo con lo expuesto por el legislador, República Dominicana enfrenta actualmente una tasa de 12.5 %, mientras que otros socios comerciales de Estados Unidos, como El Salvador, Guatemala, Honduras, México y Malasia, tienen una tasa de 10 %, luego de establecer medidas legales o marcos jurídicos relacionados con la prohibición de importar mercancías elaboradas mediante trabajo forzoso.

Bautista considera que la diferencia de 2.5 puntos porcentuales representa una desventaja para los exportadores dominicanos y afecta la capacidad de competir en el mercado estadounidense.

Entre las actividades que, según el senador, podrían verse afectadas figuran la producción de dispositivos médicos y farmacéuticos, tabaco, agroindustria, call centers, bebidas alcohólicas, plásticos y calzado.

Uno de los ejemplos incluidos en la propuesta corresponde a las zonas francas. El documento señala que existen 40 empresas dedicadas a la fabricación de dispositivos médicos y farmacéuticos, las cuales enviaron hacia Estados Unidos el 72.2 % de su producción durante 2025.

Según el planteamiento presentado por Bautista, estas compañías deben enfrentar la tasa de 12.5 % en sus exportaciones hacia ese mercado, mientras que productos provenientes de México están sujetos a un 10 %, lo que genera una diferencia que, a juicio del senador, incide sobre la competitividad de las empresas dominicanas.

El legislador plantea que la aprobación de la legislación permitiría a República Dominicana contar con una base jurídica para solicitar, durante las negociaciones diplomáticas con Estados Unidos, la eliminación del diferencial de 2.5 puntos porcentuales y procurar que las exportaciones dominicanas sean colocadas en una tasa de 10 %.

La estimación incluida en el proyecto establece que la diferencia entre ambas tasas representa para el sector exportador dominicano un costo anual de entre US$127 millones y US$182 millones.

En ese escenario, la propuesta señala que una reducción de la tasa al 10 % permitiría a los exportadores obtener un ahorro de hasta US$182 millones cada año.

Además de buscar las condiciones para una eventual reducción arancelaria, el proyecto establece la prohibición de importar a República Dominicana mercancías y bienes producidos total o parcialmente mediante trabajo forzoso.

La iniciativa incorpora mecanismos destinados a fortalecer la trazabilidad de las cadenas de suministro de las exportaciones dominicanas, así como disposiciones para determinar el origen y las condiciones bajo las cuales fueron producidas las mercancías.

El proyecto asigna a la Dirección General de Aduanas la responsabilidad de tramitar los procedimientos correspondientes y adoptar las decisiones relacionadas con la prohibición de determinadas importaciones.

Mientras, el Ministerio de Trabajo tendría la función de actuar como autoridad técnica para evaluar si en la producción de las mercancías existe trabajo forzoso.

La propuesta también establece que los importadores deberán presentar una declaración jurada sobre su conocimiento razonable respecto a la posible existencia de trabajo forzoso en las mercancías que introduzcan al país.

Asimismo, contempla plazos para los procesos administrativos, la posibilidad de aplicar medidas provisionales de retención de mercancías, la creación de un Registro Público de Prohibiciones de Importación por Trabajo Forzoso y sanciones para quienes presenten declaraciones falsas.

El proyecto establece además obligaciones de debida diligencia y trazabilidad reforzada para los exportadores dominicanos pertenecientes a sectores considerados de riesgo. Entre las actividades señaladas se encuentran los sectores textil, agrícola, pesquero, minero y de construcción.

Bautista explicó que estas disposiciones buscan establecer un marco jurídico que permita al país responder al estándar de “adopción y aplicación eficaz” planteado en su propuesta.

El senador hizo referencia al Decreto 502-26, emitido el 23 de julio de 2026, que estableció un procedimiento administrativo transitorio para prohibir la importación de mercancías producidas mediante trabajo forzoso. Sin embargo, consideró necesario avanzar hacia una legislación que establezca un marco jurídico permanente en esta materia.

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Estados Unidos concentra más de la mitad de las exportaciones

Los datos incluidos en el documento presentado por Bautista indican que Estados Unidos recibe entre el 52.5 % y el 53.5 % de las exportaciones totales de República Dominicana.

En el caso de las zonas francas, el documento señala que estas registraron exportaciones por US$8,425.9 millones durante 2024, de los cuales US$6,117.2 millones tuvieron como destino el mercado estadounidense.

Asimismo, las exportaciones totales de República Dominicana alcanzaron US$14,645 millones en 2025, un incremento de 13.4 % respecto a 2024.

De ese monto, Estados Unidos concentró entre el 52.5 % y el 53.5 %, de acuerdo con los datos atribuidos al Ministerio de Industria, Comercio y Mipymes (MICM).

Bautista informó que dará seguimiento a la iniciativa durante su conocimiento en las comisiones correspondientes del Senado y la Cámara de Diputados. También anunció que tiene previsto sostener encuentros con representantes de los sectores exportadores, las zonas francas y las autoridades del Poder Ejecutivo vinculadas con esta materia.

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Cinco tragedias y 45 muertes: accidentes con combustibles vuelven a encender las alarmas en RD

Santo Domingo. Un camión tanquero que transportaba alrededor de 10,000 galones de combustible chocó la mañana de este lunes con varios vehículos en la avenida George Washington, en el Malecón de Santo Domingo, provocando un incendio que dejó dos personas fallecidas y obligó a desplegar un amplio operativo de emergencia.

El accidente ocurrió próximo al restaurante Adrián Tropical e involucró al tanquero, un automóvil, una yipeta y una motocicleta. Tras el impacto, el combustible se incendió y las llamas se extendieron rápidamente por la vía, mientras una densa columna de humo podía observarse desde distintos puntos de la ciudad.

El jefe del Cuerpo de Bomberos del Distrito Nacional, José Luis Frómeta Herasme, identificó a las víctimas como Luis Alejandro Torres Mejía, de 35 años, quien conducía el camión, y María Altagracia Méndez de Olivo, de 53 años, quien se desplazaba en la yipeta involucrada en el accidente.

EH+ contactó al Grupo Credigas Nativa, empresa vinculada al tanquero, cuya recepción confirmó que la compañía tiene conocimiento del accidente y está dando seguimiento a la situación. De acuerdo con la información suministrada por la empresa, un representante de apellido Everest acudió al lugar para atender el caso y dar seguimiento a las labores de los organismos de emergencia.

Hasta el momento, Nativa no ha ofrecido detalles adicionales sobre las circunstancias en que ocurrió el accidente ni sobre las condiciones en las que se desplazaba el vehículo.

El siniestro vuelve a poner bajo atención las condiciones bajo las cuales circulan los vehículos que transportan combustibles por zonas urbanas de alta circulación, particularmente en un tramo donde existe una restricción para el tránsito de vehículos pesados.

La información sobre la empresa debe quedar así, separada de los hechos confirmados por las autoridades, para evitar atribuirle a Nativa afirmaciones que todavía no ha realizado.

Una restricción vigente desde 2025

El 30 de enero de 2025 fue establecida la prohibición de circulación de vehículos de carga de dos ejes o más por el Malecón de Santo Domingo, en el tramo comprendido entre el puerto de Santo Domingo y el distribuidor de la avenida Luperón.

La restricción abarca la avenida George Washington y la Autopista 30 de Mayo (Paseo Marítimo). La disposición contempla excepciones para vehículos pesados que cuenten con los permisos correspondientes.

Para los camiones que tienen como destino el puerto de Santo Domingo, la ruta establecida contempla la avenida John F. Kennedy y la avenida Francisco del Rosario Sánchez, de acuerdo con las disposiciones de la Zona de Acceso Restringido (ZAR) del Distrito Nacional.

El accidente ocurrido este lunes plantea ahora interrogantes sobre las circunstancias en que el tanquero se encontraba circulando por el Malecón, así como sobre el cumplimiento de las restricciones establecidas para el tránsito de vehículos pesados en esta zona.

San Cristóbal: una de las tragedias más graves

Uno de los episodios más graves ocurrió el 14 de agosto de 2023 en San Cristóbal, cuando la explosión de un tanque estacionario de 500 galones de GLP provocó una tragedia que dejó 37 personas fallecidas y 59 heridas, de acuerdo con los registros publicados posteriormente sobre el siniestro.

La explosión ocurrió en el área comercial de San Cristóbal y provocó daños en establecimientos y edificaciones ubicados en los alrededores.

La magnitud del hecho convirtió el caso en uno de los accidentes más graves relacionados con GLP registrados en el país en los últimos años.

Explosión de tanque de gasoil en Arroyo Hondo

En octubre de 2025, otro hecho relacionado con un tanque de combustible dejó dos personas muertas en el sector Los Pinos de Arroyo Hondo, en el Distrito Nacional.

Las víctimas, Juan Rafael Carmona Peña y su hijo Rafael Carmona, se encontraban realizando trabajos de soldadura cuando se produjo la explosión de un tanque que, según los reportes preliminares, contenía gasoil. El estallido provocó además un incendio en el lugar.

Explosión en una fritura

Más recientemente, el 3 de agosto de 2026, una explosión en una fritura de San Francisco de Macorís dejó un menor fallecido y varias personas heridas.

El hecho ocurrió en la intersección de la avenida Libertad con la calle Salcedo, donde un cilindro de gas explotó mientras se encontraban clientes y empleados del negocio.

La detonación dejó inicialmente varios heridos con quemaduras. Posteriormente, un niño de seis años falleció mientras recibía atención médica debido a la gravedad de las lesiones. Al menos otras ocho personas resultaron heridas.

Explosión de un camión tanquero en Haina

Apenas un día después, el 4 de agosto de 2026, una explosión de un camión tanquero en Haina, provincia San Cristóbal, dejó tres personas fallecidas.

Las víctimas fueron identificadas como José de la Rosa, de 76 años y conductor del vehículo; Alexis Ramos Ramírez, de 53 años y propietario del taller donde se realizaban los trabajos; y un soldador de 17 años, cuya identidad no había sido divulgada oficialmente.

De acuerdo con los informes publicados sobre el caso, la explosión ocurrió mientras se realizaban trabajos de soldadura en el vehículo utilizado para el transporte de combustibles. El camión había regresado de realizar un viaje transportando alcohol y fue llevado al taller para labores de reparación.

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Otros incidentes con GLP

Además de los accidentes con víctimas mortales, en el país también se han registrado otras explosiones relacionadas con tanques o cilindros de GLP que, aunque no dejaron fallecidos, provocaron personas heridas.

Uno de estos casos ocurrió en Palenque, San Cristóbal, en diciembre de 2023, donde una explosión de un tanque de gas dejó varios afectados. Este tipo de incidentes se suma a los hechos que han puesto de manifiesto los riesgos asociados al manejo de combustibles y GLP.

Con el accidente ocurrido este lunes en el Malecón, los cinco casos incluidos en este recuento acumulan 45 personas fallecidas: San Cristóbal en 2023, Arroyo Hondo en 2025, San Francisco de Macorís y Haina en agosto de 2026, y el ocurrido este lunes en la avenida George Washington.

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Inyección de energía al SENI crece 3.2% entre enero y mayo de 2026

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La inyección de energía al Sistema Eléctrico Nacional Interconectado (SENI) alcanzó 9,393.4 gigavatios hora (GWh) durante el período enero-mayo de 2026, lo que representa un incremento de 287.0 GWh respecto al mismo período del año anterior, equivalente a un crecimiento interanual de 3.2%.

De acuerdo con el Informe de Desempeño de las Empresas Eléctricas Estatales (EEE), elaborado por el Ministerio de Energía y Minas (MEM), este comportamiento refleja una mayor disponibilidad de energía en el sistema eléctrico nacional durante los primeros cinco meses del año.

Gas natural continúa como la principal fuente de generación

El informe muestra que el gas natural se mantuvo como la principal fuente de generación eléctrica del país, al representar 38.3% de la matriz de generación entre enero y mayo de 2026.

No obstante, su participación registró una disminución de 1.9 puntos porcentuales en comparación con el mismo período de 2025, aunque conservó el liderazgo dentro del parque de generación nacional.

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Renovables elevan su participación en la matriz eléctrica

Las energías renovables no convencionales, integradas por biomasa, energía eólica y solar, incrementaron su participación hasta 17.4% de la matriz de generación, lo que representa un aumento de 1.4 puntos porcentuales frente al mismo período del año anterior.

Por su parte, la energía hidráulica alcanzó una participación de 6.8%, equivalente a 0.3 puntos porcentuales más que en enero-mayo de 2025.

Los resultados reflejan una mayor contribución de las fuentes renovables dentro del suministro eléctrico nacional, aunque el sistema continúa sustentándose principalmente en tecnologías térmicas.

Fuel oil gana participación y el carbón reduce su aporte

Entre los cambios más relevantes de la matriz de generación, el informe destaca el incremento del fuel oil, cuya participación ascendió a 14.4%, tras aumentar 6.2 puntos porcentuales respecto al mismo período del año anterior.

Según el documento, este comportamiento evidencia un mayor uso de combustibles derivados del petróleo dentro del sistema eléctrico.

En contraste, el carbón mineral redujo su participación hasta 23.0%, registrando una disminución de 6.0 puntos porcentuales, lo que refleja una menor dependencia de esta fuente de generación durante los primeros cinco meses de 2026.

Aunque las energías renovables continúan ampliando su participación, la composición de la matriz eléctrica evidencia que el gas natural, el carbón mineral y el fuel oil siguen concentrando la mayor parte de la generación del SENI.

El informe del Ministerio de Energía y Minas atribuye el crecimiento de la energía inyectada al sistema a una mejor disponibilidad de generación, en un contexto en el que la matriz continúa diversificándose con una mayor incorporación de fuentes renovables.

Línea 2-C del Metro inicia cobro de RD$20 tras varios meses de servicio gratuito

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Santo Domingo.– El servicio de la Línea 2-C del Metro de Santo Domingo opera este lunes con normalidad tras comenzar el cobro regular de RD$20 a los pasajeros, la Empresa Metropolitana del Transporte (EMT) había mantenido gratuito el servicio desde mayo, como una medida para compensar a los usuarios por las incomodidades generadas por el transbordo durante el inicio de las operaciones.

A partir de este lunes, los pasajeros deben pagar la tarifa habitual de RD$20 al ingresar al sistema, mientras el servicio continúa funcionando con normalidad.

Durante la jornada, los usuarios consultados manifestaron que el cambio no representa una dificultad y señalaron que estaban conscientes de que el período de gratuidad sería temporal.

Una usuaria que se trasladaba desde Los Alcarrizos resumió el cambio diciendo: “Terminó el viajar gratis”, aunque valoró positivamente el servicio.

Explicó que anteriormente destinaba alrededor de RD$140 diarios para trasladarse a su trabajo, mientras que ahora puede realizar el recorrido por RD$40 al día, considerando el costo de ida y vuelta.

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Otros pasajeros también destacaron la rapidez del servicio, especialmente luego de que fuera eliminado el transbordo que debían realizar los usuarios de la Línea 2-C.

Los pasajeros señalaron que la posibilidad de continuar el recorrido sin realizar transbordos ha facilitado sus desplazamientos y reducido el tiempo necesario para llegar a sus destinos.

De esta manera, la Línea 2-C inicia su etapa de cobro regular de RD$20, mientras los usuarios continúan valorando las ventajas que representa la conexión directa en sus recorridos diarios.

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Brent sube 0.45 % y roza los US$89 por tensión entre Irán y EE. UU.

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Madrid.– El precio del barril de Brent para entrega en octubre avanzaba este lunes un 0.45 % y se mantenía cerca de los US$89, tras el cierre de los mercados europeos, en una jornada marcada por movimientos moderados pese a la expiración del memorando de entendimiento suscrito entre Irán y Estados Unidos sin que ambas partes alcanzaran un acuerdo.

La cotización del crudo europeo llegó durante la sesión a acercarse a los US$90 por barril, mientras el mercado seguía de cerca el aumento de las tensiones entre Teherán y Washington.

De acuerdo con datos publicados por EFE, a las 18:30 horas (16:30 GMT), el Brent registraba un avance de 0.45 % y se cotizaba en US$88.92 por barril. En tanto, el crudo intermedio de Texas (WTI), de referencia estadounidense, subía 0.23 % y se situaba en US$82.59.

Este lunes llegó a su fin el plazo de 60 días establecido en el memorando de entendimiento firmado entre Teherán y Washington el pasado 17 de junio, sin que se alcanzaran los objetivos planteados y con ambas partes manteniendo sus posiciones.

Tras la expiración del plazo, Irán afirmó que su postura defensiva pasará a tener un carácter “ofensivo” y advirtió sobre posibles “sorpresas estratégicas” dirigidas contra lo que calificó como “el enemigo”.

Mientras tanto, el presidente de Estados Unidos, Donald Trump, lanzó nuevas amenazas este lunes, esta vez contra Omán, al advertir que podría bombardear el país “sin piedad” si interviene en las negociaciones entre Washington y Teherán.

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Las nuevas declaraciones de Trump se produjeron después de que el portavoz del Ministerio de Exteriores iraní, Ismail Baghaei, informara a medios de que Teherán había alcanzado un acuerdo con Mascate para establecer rutas marítimas seguras a través del estrecho de Ormuz.

El estrecho constituye uno de los puntos que concentran la atención en medio de las actuales tensiones entre ambos países.

Durante el fin de semana, el comandante en jefe del Ejército iraní, general de división Amir Hatami, advirtió que Irán impedirá que Estados Unidos vuelva a entrar en el golfo Pérsico, el mar de Omán y el estrecho de Ormuz, así como que restablezca sus bases en Oriente Medio.

Por su parte, Trump afirmó el pasado sábado que próximamente declararía el estrecho de Ormuz como parte del territorio estadounidense, en medio del creciente pulso entre Washington y Teherán.

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