Santo Domingo.– Una red compuesta por 1,871 autobuses y 837 rutas permite al Sistema Nacional de Transporte Estudiantil (TRAE) movilizar diariamente entre 215,000 y 245,000 estudiantes en las 31 provincias del país y el Distrito Nacional, de acuerdo con las cifras ofrecidas por su director, Luis Felipe Cartagena.
La magnitud de la operación implica una logística que comienza desde las primeras horas de la mañana. Cartagena explicó que los autobuses no realizan un único recorrido para completar el traslado de los alumnos, sino que efectúan varias vueltas consecutivas durante el período de entrada a los centros educativos.
Entre las 6:00 de la mañana y las 8:00 de la mañana, cada ruta realiza al menos tres recorridos, dependiendo de las distancias y de los centros educativos que deben ser atendidos, explicó el director del TRAE durante su participación en el programa radial Politikal. De esta manera, una misma unidad puede completar diferentes trayectos para recoger a los estudiantes.
El funcionamiento de las rutas se coordina con 122 directores distritales y los directores de los centros educativos, quienes manejan los puntos geolocalizados correspondientes a las paradas más cercanas a las viviendas de los estudiantes.
La movilización no termina con la llegada de los estudiantes a las escuelas. El sistema vuelve a activar sus unidades para los recorridos de regreso.
Cartagena explicó que las salidas se coordinan entre las 12:00 del mediodía y las 2:00 de la tarde, mientras que los estudiantes que permanecen en los centros educativos durante la tanda extendida cuentan con otro período de retorno entre las 4:00 y las 6:00 de la tarde.
El director del TRAE también llamó a las familias a prestar atención a los horarios de las paradas, especialmente durante las primeras semanas del año escolar.
Según explicó, la asistencia de estudiantes al servicio se ha mantenido “muy bajita” durante la primera semana, debido a que algunos padres todavía no están enviando a sus hijos en los autobuses.
Cartagena recomendó particularmente que los estudiantes de secundaria lleguen más temprano a los puntos de recogida, con el propósito de aprovechar las diferentes vueltas que realizan las unidades.
La regla de operación, explicó, establece que cuando el autobús llega a una parada recoge a los estudiantes que se encuentran allí y continúa su recorrido. Si un alumno no está presente en ese momento, debe esperar la siguiente vuelta.
La estructura actual del TRAE forma parte de una operación que, desde su puesta en funcionamiento hace tres años y siete meses, acumula 72,638,192 traslados de estudiantes. Cartagena señaló que la gratuidad del servicio ha representado un ahorro acumulado de RD$21,768 millones para las familias, al asumir el sistema el traslado de los estudiantes.
El director definió el programa como un compromiso nacional y destacó que su funcionamiento alcanza a estudiantes de todo el territorio cubierto por las rutas.
La red también tiene previsto ampliar su cobertura. Cartagena informó que el TRAE ya aprobó solicitudes para llegar a 35 nuevas comunidades durante los próximos meses. La expansión priorizará, según explicó, barrios de la periferia y zonas rurales apartadas, a partir de estudios realizados por el equipo de operaciones para identificar las necesidades de esas comunidades.
Actualmente, el sistema está concentrado en la matrícula pública. Cartagena indicó que, de acuerdo con las estadísticas de matrícula nacional citadas durante la entrevista, aproximadamente 2,084,000 estudiantes pertenecen al sector público y 602,000 al privado. “Aunque nosotros no trabajamos en el sector privado, sí impactamos en esa dirección”, precisó.
La dimensión de la flotilla también está respaldada por un sistema de vigilancia centralizado. El TRAE dispone de un centro de monitoreo que opera en dos turnos y desde el cual se supervisan las unidades.
Cartagena explicó que los autobuses cuentan con cámaras y sistemas de audio, mientras que el centro recibe alertas mediante inteligencia artificial cuando se presenta alguna situación dentro de los vehículos.
El funcionario sostuvo que esta supervisión permite observar en tiempo real cualquier incidencia y afirmó que, durante los más de 72 millones de traslados acumulados, no se ha registrado ningún siniestro de gravedad.
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Dentro de las 1,871 unidades activas, el sistema cuenta además con 300 autobuses eléctricos, incorporados como parte de su operación.
Cartagena informó que los inconvenientes iniciales relacionados con los cargadores de las unidades en Cotuí, Sánchez Ramírez, y Samaná fueron corregidos mediante mantenimiento correctivo.
A esta flotilla se sumaron 29 nuevos autobuses eléctricos, entregados con sus respectivos cargadores instalados. El director explicó que existe una política de no entregar unidades hasta garantizar que el cargador correspondiente se encuentre operativo. El sistema cuenta además con 50 autobuses adaptados para niños con discapacidad, equipados con rampas y elevadores mecánicos y con dos auxiliares capacitadas a bordo para brindar asistencia.
La capacidad logística del TRAE también fue utilizada durante los Juegos Centroamericanos y del Caribe, donde el sistema realizó 42,837 traslados. De ese total, 40,137 correspondieron a atletas y 2,670 a jueces y técnicos. Para completar esa operación fueron recorridos 503,019 kilómetros, mediante 6,800 viajes y con el uso de 492 autobuses propios. Según Cartagena, la movilización se completó sin retrasos.
En este esquema, el director del TRAE sostiene que la dimensión alcanzada por el sistema exige mantener una operación coordinada entre autobuses, rutas, centros educativos, puntos de recogida y mecanismos de monitoreo para garantizar el traslado de los estudiantes.
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