República Dominicana.— Las estaciones de servicio dominicanas enfrentan el desafío de ampliar su oferta hacia nuevos modelos de movilidad y servicios complementarios, sin perder el negocio tradicional de venta de combustibles que continúa siendo su principal fuente de actividad.
Franklin De Luna, director de Mobility, Lubricantes y Servicio al Cliente de TotalEnergies, sostuvo que el crecimiento de la demanda nacional demuestra que los combustibles tradicionales siguen desempeñando un papel fundamental en la movilidad del país.
Por esa razón, consideró que las estaciones no están llamadas a desaparecer, sino a transformarse para responder a las necesidades de consumidores que demandan servicios más ágiles, digitales y adaptados a sus hábitos.
«No va a desaparecer la estación de servicio, pero al mismo tiempo no podemos mantenerla de una manera estática. Tenemos que irla transformando en lo que va a ser esa estación del futuro», expresó.
El ejecutivo identificó tres tendencias que están modificando el negocio: consumidores más exigentes, operaciones cada vez más digitalizadas y una movilidad que incorpora distintas fuentes de energía.
Sin embargo, advirtió que las empresas deben evitar inversiones motivadas únicamente por tendencias de mercado. La incorporación de nuevos servicios debe responder a necesidades reales de los consumidores y a condiciones que permitan recuperar el capital invertido.
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La carga eléctrica requiere demanda e infraestructura
Uno de los ejemplos de esta transformación es la incorporación de cargadores eléctricos en establecimientos que mantienen también su oferta de combustibles tradicionales.
De Luna mencionó la estación de La Piedra de Ence, presentada durante su intervención como un ejemplo de convivencia entre combustibles convencionales y puntos de carga eléctrica, además de tiendas y restaurantes.
Para el ejecutivo, desarrollar este tipo de instalaciones exige evaluar tres aspectos: el perfil de la estación, las características de su área de influencia y las necesidades de sus clientes.
También es necesario comprobar que existan condiciones de infraestructura y espacio para instalar los cargadores de manera práctica y segura.
La existencia de tránsito vehicular elevado no garantiza que una estación sea adecuada para una inversión de este tipo. La demanda potencial debe coincidir con las condiciones físicas y operativas del establecimiento.
De Luna advirtió que estas inversiones requieren un capital importante, por lo que deben analizarse bajo criterios de rentabilidad de corto, mediano y largo plazo.
Los servicios complementarios deben proteger el negocio principal
La transformación también comprende la incorporación de tiendas de conveniencia y otros negocios asociados a las estaciones.
Gilberto Villanueva, de Isla Dominicana de Petróleo, explicó que los servicios adicionales pueden contribuir a mejorar el margen que recibe el operador, pero deben seleccionarse de acuerdo con las características de cada establecimiento.
Advirtió que agregar demasiadas actividades comerciales puede terminar afectando el negocio principal cuando los servicios complementarios ocupan espacio o dificultan la operación de los surtidores.
Como ejemplo de una combinación que considera funcional, mencionó una estación Shell en la avenida John F. Kennedy que integra combustible, Burger King, Shell Café y un servicio de lavado de vehículos.
El ejecutivo explicó que ese tipo de modelo responde a una evaluación previa de las características de la estación y de las necesidades de su entorno.
TotalEnergies, por su parte, informó que opera actualmente 184 estaciones de servicio en República Dominicana.
La discusión del panel dejó planteado que la evolución del negocio no depende de incorporar todas las tendencias disponibles, sino de seleccionar aquellas que puedan generar valor al consumidor y mantener la rentabilidad de cada establecimiento.
