La expansión del gas licuado de petróleo (GLP) en el transporte intensivo comienza a posicionarse como una de las apuestas más viables para apoyar la transición energética de República Dominicana, especialmente en un contexto de presión sobre los precios de los combustibles tradicionales y de búsqueda de alternativas más sostenibles.
Durante el panel “Reactivación del mercado de autogás en República Dominicana”, desarrollado en el marco del Foro GLP en República Dominicana 2026, especialistas del sector coincidieron en que el país tiene margen para ampliar el uso del autogás, particularmente en flotillas de alto consumo como transporte escolar, taxis y vehículos comerciales.
El director de la Asociación Iberoamericana de Gas Licuado de Petróleo (Aiglp), Fabricio Duarte, sostuvo que el GLP podría jugar un papel relevante en la reducción de emisiones contaminantes, al asegurar que este combustible genera hasta un 50 % menos emisiones de nitratos durante la combustión en comparación con gasolina y diésel.
Según Duarte, impulsar el autogás en flotas de uso intensivo no solo tendría implicaciones medioambientales, sino también económicas, al facilitar el acceso de sectores productivos y de usuarios a un combustible de menor costo frente a otras opciones de movilidad.
“Impulsar su uso en flotillas intensivas contribuiría a la transición energética”, indicó el especialista, quien insistió en la necesidad de establecer políticas públicas orientadas a incentivar el cambio tecnológico en el transporte.
Incentivos y políticas públicas, el reto pendiente
Uno de los principales planteamientos del foro fue la necesidad de que el Estado diseñe incentivos específicos para acelerar la adopción del GLP en sectores estratégicos. Duarte consideró prioritario crear mecanismos que faciliten la migración del transporte escolar y de las flotillas de taxis hacia sistemas de autogás.
La lógica, explicó, no se limita a un beneficio ambiental. También busca generar un impacto económico directo para transportistas y consumidores, en un contexto donde los costos de movilidad representan una carga creciente para los hogares y empresas.
La discusión se centró en la posibilidad de impulsar una transición progresiva mediante instrumentos regulatorios y fiscales, orientados a reducir barreras de entrada y estimular inversiones vinculadas al mercado del autogás.
Te podría interesar: Expertos advierten: el 70 % del éxito en instalaciones de GLP depende de equipos y materiales
La confianza del consumidor, clave para el crecimiento del mercado
Por su parte, el gerente general de Primax Gas, Jovan Pastor, advirtió que el crecimiento del mercado del GLP depende menos del precio y más de la percepción de seguridad y confianza de los usuarios.
“El mercado no se destruye por precio, sino por falta de confianza”, afirmó Pastor, al subrayar que el desarrollo sostenible del sector requiere una combinación de infraestructura adecuada, supervisión técnica y regulación moderna.
El ejecutivo enfatizó que la confianza del consumidor debe estar respaldada por una red amplia de estaciones de servicio, talleres debidamente supervisados y sistemas de distribución sometidos a vigilancia regulatoria.
Además, destacó que República Dominicana posee una “enorme oportunidad” para fortalecer el mercado del autogás, siempre que se establezcan condiciones que reduzcan el costo de entrada para consumidores y empresas.
Entre las medidas sugeridas figuran la liberalización de impuestos sobre vehículos, kits de conversión e infraestructura vinculada al autogás, con el propósito de hacer más accesible la transición hacia este combustible.
Financiamiento y cooperación para expandir el autogás
Pastor también planteó la necesidad de mecanismos de financiamiento que permitan a usuarios y empresas adquirir vehículos o adaptar unidades existentes mediante pagos a cuotas.
En ese contexto, señaló el potencial de la banca para respaldar el crecimiento del sector y propuso la creación de un fideicomiso con participación estatal y privada, similar a experiencias aplicadas anteriormente para impulsar el gas natural vehicular.
A juicio de los participantes del foro, el fortalecimiento del mercado del GLP requerirá una articulación entre autoridades, empresas y gremios, mediante mesas de trabajo permanentes que permitan modernizar regulaciones y materializar propuestas orientadas a expandir el uso del autogás.
Aunque el debate se centró en el transporte intensivo, el consenso del foro apuntó a que el GLP podría convertirse en una herramienta de transición energética de menor costo y rápida implementación, siempre que exista un entorno regulatorio estable y políticas públicas alineadas con ese objetivo.
