Honda presenta la tecnología base para cargar EV en movimiento en carreteras públicas

Honda R&D Co., Ltd. (filial de investigación y desarrollo de Honda Motor Co., Ltd.), en alianza estratégica con las firmas de infraestructura Taisei Corporation y Taisei Rotec Corporation, anunció el desarrollo exitoso de la tecnología base para su sistema de carretera con transferencia de energía inalámbrica por acoplamiento magnético (WPT road system), en un paso decisivo hacia la transformación de la infraestructura global de transporte.

La innovación —conocida en la industria como Carga Dinámica Inalámbrica (DWPT)— permite que los vehículos eléctricos (EV) recarguen sus baterías automáticamente de forma inductiva mientras transitan a velocidad normal sobre el asfalto. El consorcio confirmó que las pruebas operativas en carreteras de uso público darán inicio durante el año fiscal japonés 2027 (a partir del 1 de abril de 2027), marcando el fin de la dependencia exclusiva de los puntos de carga estacionarios.

Ingeniería conjunta: Resistencia para pesados de 20 toneladas

El proyecto integra los desarrollos tecnológicos de tres gigantes japoneses: Honda aportó las unidades receptoras/transmisoras de alta densidad de potencia compatibles con corriente directa (DC); Taisei desarrolló el sistema de suministro de energía DC en superficie de respuesta ultrarrápida; y Taisei Rotec diseñó las técnicas de fresado e incrustación sobre el pavimento asfáltico existente.

A diferencia de prototipos conceptuales previos, la arquitectura del sistema resuelve los desafíos críticos para su despliegue masivo en el transporte pesado:

• Resistencia a Cargas Extremas: El módulo empotrado bajo el pavimento (Ground Assembly / GA) y la estructura del asfalto fueron optimizados para soportar de forma prolongada el tráfico continuo de vehículos comerciales pesados con un peso bruto vehicular de aproximadamente 20 toneladas.

• Módulo GA Integrado Unificado: Por primera vez en el mundo, el sistema integra el inversor de corriente y la bobina transmisora dentro de una sola unidad empotrable por módulo, reduciendo el cableado, los componentes y simplificando el mantenimiento en la vía.

• Potencia de Transmisión de 150 kW: La red fue diseñada para entregar transferencias de alta energía de hasta 150 kW, suficiente para sostener las demandas de consumo energético de autobuses y camiones articulados a altas velocidades.

Sistema de Carga Inalámbrica Dinámica Honda & Taisei Group

Del banco de pruebas a la autopista Tateyama

Para validar el rendimiento y la seguridad electromagnética del sistema, los socios comenzarán a finales de este año 2026 una fase intensiva de pruebas en la pista de ensayos T-FIELD/TAMURA. Durante esta etapa, el asfalto electrificado será sometido a una evaluación de durabilidad equivalente a 1 millón de ciclos de paso de rueda (con una carga de 49 kN por rueda), midiendo la disipación térmica y mitigando cualquier fuga de campo magnético según normativas de salud pública.

Posteriormente, las tres empresas se integrarán formalmente al «Proyecto Tateyama», una prueba piloto vial promovida por la compañía gestora de autopistas del este de Japón (NEXCO East), la cual instalará la tecnología de Honda y Taisei directamente sobre la autopista Tateyama, en la prefectura de Chiba, a partir del año fiscal 2027.

«Honda está desarrollando esta tecnología como un pilar hacia la sociedad de movilidad del futuro, donde las personas disfruten de la libertad de desplazamiento reduciendo al mínimo el impacto ambiental. La carga inalámbrica en movimiento mejorará drásticamente la conveniencia de los vehículos eléctricos al nutrir sus baterías mientras circulan, reduciendo la necesidad de detenerse en estaciones físicas y reduciendo el tamaño de los paquetes de baterías necesarios en los camiones de carga», señalaron los voceros de Honda R&D en Tokio.

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