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Carreteras concentran el 90% de RD$60,600 millones en inversión pública a junio de este año

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Carreteras concentran el 90% de RD$60,600 millones en inversión pública a junio de este año

Santo Domingo.– La inversión pública ejecutada durante el primer semestre de 2026 superó los RD$60,600 millones, con el transporte como principal destino de los recursos y las intervenciones por carretera concentrando cerca del 90 % de los RD$23,420.8 millones ejecutados en ese sector.

De acuerdo con el informe Ejecución de Proyectos de Inversión Pública enero-junio 2026, del Ministerio de Hacienda y Economía (MHE), el monto total alcanzó RD$60,644.1 millones, de los cuales RD$51,358.2 millones fueron ejecutados mediante mecanismos de financiamiento tradicional y RD$9,285.9 millones a través de fideicomisos públicos.

El resultado representa el nivel más alto de inversión pública registrado para un primer semestre en los últimos siete años y supera en 47 % el promedio histórico de ejecución correspondiente a los primeros semestres desde 2019.

Transporte concentra la mayor parte de los recursos

Vista de una carretera recién asfaltada.

Dentro de la inversión ejecutada mediante mecanismos de financiamiento tradicional, el transporte ocupó el primer lugar, con RD$23,420.8 millones, equivalentes al 46 % del total ejecutado.

El peso de este sector estuvo determinado principalmente por las obras relacionadas con el transporte por carretera. Cerca del 90 % de los recursos destinados a transporte correspondió a este tipo de intervenciones, de acuerdo con el informe.

De esta manera, las carreteras constituyeron uno de los principales componentes de la inversión pública durante los primeros seis meses del año, dentro de una ejecución que también incluyó proyectos vinculados con agua potable, vivienda, servicios comunitarios, protección ambiental y educación.

Después del transporte, otro de los principales destinos de los recursos correspondió a vivienda y servicios comunitarios, con una ejecución de RD$5,735.6 millones durante el período. Asimismo, los proyectos relacionados con la protección del aire, agua y suelo alcanzaron una ejecución de RD$4,095.8 millones.

El informe identifica además entre las áreas de concentración de los proyectos de inversión pública el abastecimiento de agua potable y la educación, junto con las intervenciones en transporte y carreteras.

La distribución de los recursos muestra que la inversión pública no estuvo concentrada exclusivamente en infraestructura vial, sino que también incluyó proyectos orientados a servicios y áreas consideradas prioritarias dentro de la planificación pública.

La ejecución aumentó durante el segundo trimestre

Fachada del Ministerio de Hacienda y Economía (MHE).

El ritmo de ejecución de los proyectos también mostró una diferencia entre los dos primeros trimestres de 2026. Durante el primer trimestre fueron desembolsados RD$19,711.4 millones, mientras que en el segundo trimestre la ejecución ascendió a RD$31,646.9 millones.

En conjunto, ambos períodos sumaron los RD$51,358.2 millones ejecutados mediante mecanismos de financiamiento tradicional durante el primer semestre.

Este monto representa un incremento de 36 % respecto al mismo período de 2025, según los datos del Ministerio de Hacienda y Economía. El comportamiento del segundo trimestre elevó el nivel acumulado de ejecución y contribuyó a que los proyectos de inversión pública alcanzaran una proporción mayor de su presupuesto anual durante la primera mitad del año.

Al cierre de junio, los proyectos de inversión pública habían alcanzado una ejecución equivalente al 43.8 % de su presupuesto inicial anual. Este porcentaje se ubicó por encima del promedio histórico de 38.8 %, lo que refleja un ritmo de ejecución superior al comportamiento promedio registrado para ese período.

En términos de su relación con la economía nacional, la inversión pública ejecutada representó el 1.3 % del Producto Interno Bruto (PIB) durante el primer semestre. Este nivel fue 0.3 puntos porcentuales superior al registrado en igual período de 2025.

El monto total de RD$60,644.1 millones incluye también los recursos ejecutados mediante mecanismos fiduciarios. Durante el primer semestre, estos mecanismos canalizaron RD$9,285.9 millones hacia proyectos de inversión pública.

Entre los fideicomisos mencionados en el informe se encuentran el Fideicomiso para el Desarrollo del Sistema de Transporte Masivo de la República Dominicana (FITRAM) y el destinado a la gestión, mantenimiento y expansión de la red vial principal (RD VIAL).

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La incorporación de estos recursos eleva el monto de inversión pública contabilizado durante el período por encima de los recursos ejecutados exclusivamente mediante los mecanismos de financiamiento tradicional.

El resultado acumulado entre enero y junio de 2026 coloca la inversión pública en su mayor nivel para un primer semestre de los últimos siete años. El monto de RD$60,644.1 millones también supera en 47 % el promedio histórico de ejecución correspondiente a los primeros semestres desde 2019.

De ese total, RD$51,358.2 millones correspondieron a mecanismos de financiamiento tradicional, mientras que RD$9,285.9 millones fueron canalizados mediante fideicomisos públicos.

Los datos muestran además que el mayor volumen de recursos se concentró en el transporte, sector que recibió RD$23,420.8 millones, equivalentes al 46 % de la ejecución mediante financiamiento tradicional, con cerca del 90 % dirigido a intervenciones por carretera.

La inversión pública forma parte del gasto de capital del Gobierno central. Durante el primer semestre de 2026, el Gobierno destinó RD$82,119.6 millones a este concepto. Los proyectos de inversión pública constituyen el principal componente del gasto de capital, de acuerdo con el informe.

La ejecución registrada hasta junio incluye tanto los proyectos financiados mediante los mecanismos tradicionales como aquellos desarrollados a través de fideicomisos públicos.

En conjunto, las cifras reflejan un mayor ritmo de ejecución durante la primera mitad del año, con el transporte y particularmente las intervenciones por carretera como el principal destino de los recursos destinados a proyectos de inversión pública, mientras otras áreas como vivienda, servicios comunitarios, protección ambiental, agua potable y educación también formaron parte de la inversión ejecutada durante el período.

República Dominicana será sede del mayor encuentro de estaciones de servicio del Caribe

OMSA suspende préstamo de autobuses por deterioro de su flotilla

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OMSA suspende préstamo de autobuses por deterioro de su flotilla

Santo Domingo.– La Operadora Metropolitana de Servicios de Autobuses (OMSA) suspendió los servicios especiales que contemplaban el préstamo de autobuses para actividades urbanas e interurbanas solicitadas por instituciones y particulares.

La medida fue adoptada mientras la entidad trabaja en la recuperación de su capacidad operativa, debido al alto nivel de deterioro que presenta su flotilla actual, según informó la empresa.

OMSA explicó que la suspensión busca concentrar sus recursos en la prestación regular del servicio de transporte público urbano y evitar que la disponibilidad de autobuses para actividades especiales afecte la capacidad de respuesta ante la demanda cotidiana de los usuarios.

Como parte del proceso de recuperación de la flotilla, la institución desarrolla un programa de mantenimiento preventivo y correctivo, con el que procura restablecer de manera progresiva las condiciones operativas de sus unidades.

OMSA inicia relanzamiento este domingo con mejoras en corredor 27 de Febrero
OMSA inicia relanzamiento este domingo con mejoras en corredor 27 de Febrero

La entidad señaló que la decisión también está vinculada con el proceso de transformación y fortalecimiento institucional que lleva adelante como empresa pública.

En ese contexto, OMSA indicó que resulta necesario administrar de manera responsable sus recursos y activos, destinando sus capacidades humanas, técnicas, financieras y materiales a sostener su operación principal.

La empresa precisó que esta prioridad está relacionada con la necesidad de atender la demanda diaria de transporte de la ciudadanía y mantener la continuidad del servicio urbano.

La suspensión alcanza las solicitudes de préstamo de autobuses para servicios urbanos e interurbanos, por lo que las instituciones y particulares que habitualmente recurrían a la entidad para este tipo de servicios no podrán contar con esas unidades durante el período de aplicación de la disposición.

El vicepresidente ejecutivo de la institución, Onéximo González, explicó que el anuncio tiene como propósito evitar inconvenientes a las personas e instituciones que pudieran realizar solicitudes de autobuses para servicios especiales.

González pidió comprensión y colaboración ante la medida, tomando en cuenta la situación actual de la flotilla y el proceso de recuperación que desarrolla la entidad.

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OMSA señaló que el mantenimiento preventivo y correctivo forma parte de las acciones dirigidas a recuperar progresivamente la capacidad operativa de sus unidades.

Ante la suspensión de estos servicios, la OMSA exhortó a las instituciones públicas, empresas privadas, organizaciones, centros educativos, entidades sociales y al público en general que necesiten transporte especial o servicios interurbanos a recurrir a empresas dedicadas a estas actividades.

La entidad recomendó que esas contrataciones se realicen con empresas de transporte especializadas y debidamente autorizadas para ofrecer este tipo de servicios.

Con esta disposición, la OMSA concentra la utilización de su flotilla y sus recursos en su función principal: garantizar el servicio de transporte público urbano mientras avanza el proceso de recuperación de sus autobuses.

República Dominicana será sede del mayor encuentro de estaciones de servicio del Caribe

América Latina y el Caribe eleva su generación eléctrica mientras cae el aporte hidroeléctrico

Gabina Morillo
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América Latina y el Caribe eleva su generación eléctrica mientras cae el aporte hidroeléctrico

Santo Domingo.– La generación de electricidad en América Latina y el Caribe alcanzó los 176 TWh durante mayo de 2026, superando en 7,32 % el volumen registrado en abril y en 4,1 % el correspondiente a mayo del año anterior, según el último Reporte Mensual de Generación Eléctrica de la Organización Latinoamericana y Caribeña de Energía (Olacde).

El comportamiento de la generación regional estuvo acompañado por un cambio en la participación de las distintas fuentes utilizadas para producir electricidad. La hidroelectricidad conservó el mayor peso dentro de la matriz, aunque su aporte disminuyó frente a mayo de 2025 debido a una menor disponibilidad de recursos hídricos.

En mayo, la generación hidroeléctrica representó el 43,4% de toda la electricidad producida en la región. En segundo lugar se ubicó el gas natural, con 24,4 %, mientras la energía eólica aportó el 11,6 %.

El descenso de la generación hidroeléctrica fue uno de los principales cambios registrados durante el período. Frente a mayo de 2025, esta fuente produjo 10 TWh menos, como consecuencia de la menor disponibilidad hídrica.

La reducción no se tradujo en una caída de la generación total regional, debido a que otras fuentes incrementaron su participación. El gas natural sumó 6 TWh a su generación respecto al mismo mes del año anterior, mientras la eólica aumentó 4,4 TWh.

El carbón mineral, el petróleo y sus derivados también registraron mayores aportes en el despacho eléctrico regional, contribuyendo a compensar la menor generación proveniente de las centrales hidroeléctricas.

Renovables mantienen el predominio

Aunque la hidroelectricidad registró una reducción en términos de generación, las fuentes renovables conservaron la mayor participación conjunta dentro de la producción eléctrica regional.

El reporte de Olacde establece que 64 % de la electricidad generada durante mayo tuvo origen en fuentes renovables.

Esta participación se mantuvo entre 63 % y 72 % durante el período comprendido entre mayo de 2025 y mayo de 2026, reflejando la permanencia de las energías renovables como componente predominante de la matriz eléctrica de América Latina y el Caribe.

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Nueve países superan el promedio regional

Dentro de los 27 países miembros de Olacde, nueve registraron en mayo una participación renovable por encima del promedio regional de 64 %. Paraguay encabezó la lista con 100 %, seguido por Costa Rica, con 96 %, y Uruguay, con 94 %.

A estos países se sumaron Brasil, con 89 %; Colombia y Venezuela, con 82 % cada uno; Belice, con 75 %; Ecuador, con 72 %; y Perú, con 66 %.

Los resultados del reporte muestran una matriz eléctrica regional con una elevada participación de fuentes renovables, aunque también reflejan cómo las variaciones en la disponibilidad de recursos hídricos pueden modificar la composición del despacho.

El comportamiento observado durante mayo pone de manifiesto la participación de fuentes complementarias para mantener la generación eléctrica ante cambios en las condiciones hidrológicas y en la demanda de electricidad.

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Aerodom invierte más de RD$900 millones en nuevo sistema de equipajes del AILA

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Aerodom invierte más de RD$900 millones en nuevo sistema de equipajes del AILA

Santo Domingo.– El Aeropuerto Internacional de Las Américas (AILA) contará con una mayor capacidad para gestionar los equipajes de salida tras la entrada en funcionamiento de la primera etapa de un nuevo sistema automatizado, desarrollado mediante una inversión superior a RD$900 millones.

La nueva infraestructura fue puesta en operación por Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (Aerodom) como parte de los trabajos dirigidos a modernizar la terminal y fortalecer los procesos que intervienen en sus operaciones.

Uno de los principales resultados previstos con esta primera fase es un aumento de 80 % en la capacidad de procesamiento de los equipajes de salida, de acuerdo con los datos proporcionados por Aerodom.

El sistema corresponde al Sistema Automatizado de Manejo de Equipajes (BHS), una tecnología incorporada para mejorar la forma en que son gestionadas las maletas dentro de la terminal y reforzar aspectos vinculados con la seguridad, eficiencia y confiabilidad de las operaciones aeroportuarias.

La implementación del BHS forma parte del proceso de transformación que Aerodom desarrolla junto con VINCI Airports, con el propósito de avanzar en la modernización del Aeropuerto Internacional de Las Américas.

La empresa señaló que estos trabajos buscan dotar a la terminal de una infraestructura con mejores condiciones para responder al crecimiento de la conectividad aérea de República Dominicana.

La primera fase del sistema representa, en ese sentido, un nuevo componente dentro de las obras de actualización que se ejecutan en el AILA y que abarcan procesos considerados esenciales para el funcionamiento de la terminal.

El manejo de equipajes constituye una de las operaciones vinculadas directamente con el flujo de pasajeros que utilizan la terminal. Con la puesta en marcha del nuevo sistema, Aerodom procura incrementar la capacidad disponible para procesar las maletas que salen del aeropuerto.

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El aumento proyectado del 80 % permitirá ampliar el volumen de equipajes que puede gestionar esta infraestructura, mientras la automatización busca fortalecer la eficiencia y confiabilidad del proceso.

La inversión de más de RD$900 millones está destinada a la modernización y fortalecimiento de la infraestructura relacionada con este sistema en el AILA.

Para Aerodom la puesta en funcionamiento de esta primera etapa constituye un paso dentro de los trabajos orientados a transformar la terminal y prepararla para las demandas asociadas al crecimiento de la conectividad aérea nacional.

El proyecto procura además incidir en la experiencia de los pasajeros mediante la optimización de uno de los procesos fundamentales que se desarrollan en un aeropuerto: el manejo de los equipajes de salida.

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Gas natural y energía solar concentran el 53% de la capacidad instalada del SENI

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Gas natural y energía solar concentran el 53% de la capacidad instalada del SENI

La capacidad nominal instalada del Sistema Eléctrico Nacional Interconectado (SENI) alcanzó 7,480 megavatios (MW) al cierre de mayo de 2026, impulsada por la incorporación de nuevos proyectos de generación, principalmente de origen renovable.

De acuerdo con el Boletín de Generación y Gestión de Energía de mayo de 2026, elaborado por el Viceministerio de Energía Eléctrica, el gas natural y la energía solar concentran el 53% de la capacidad instalada del sistema, consolidándose como las dos principales tecnologías de generación eléctrica del país.

En detalle, las centrales de gas natural suman 2,268 MW, equivalentes al 30% de la capacidad instalada, mientras que la energía solar fotovoltaica aporta 1,717 MW, representando el 23% del total.

La incorporación de Esperanza 2 fortalece la generación solar

El informe destaca que durante mayo se incorporó al SENI la central fotovoltaica Esperanza 2, con una capacidad instalada de 48.29 MW, ampliando el parque de generación renovable del país.

Tras el gas natural y la energía solar, la matriz eléctrica está integrada por carbón mineral, con 1,064 MW (14%); fuel oil No. 6, con 1,195 MW (16%); hidroeléctricas, con 623 MW (8%); parques eólicos, con 483 MW (7%); fuel oil No. 2, con 100 MW (1%); y biomasa, con 30 MW (1%).

Gas natural lidera la disponibilidad promedio del sistema

El boletín también analiza la disponibilidad de las centrales de generación, es decir, la capacidad efectiva que tienen las plantas para suministrar electricidad durante un período determinado.

Durante mayo de 2026, el gas natural registró la mayor disponibilidad promedio, con 1,630 MW, seguido por las centrales de fuel oil No. 6, con 1,026 MW, y las plantas de carbón, con 665 MW.

En tanto, la disponibilidad promedio de las fuentes renovables fue de 430 MW para la energía solar, 205 MW para las hidroeléctricas y 202 MW para la generación eólica.

Según el informe, estos resultados reflejan el papel del gas natural como principal respaldo operativo del sistema eléctrico, especialmente durante los períodos de mayor demanda.

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La variabilidad renovable influye en la disponibilidad del SENI

El documento señala que existe una diferencia considerable entre la disponibilidad máxima y la disponibilidad promedio de las centrales durante los períodos de mayor radiación solar.

De acuerdo con el Viceministerio de Energía Eléctrica, este comportamiento evidencia cómo la variabilidad propia de las fuentes renovables, particularmente la solar y la eólica, influye en la disponibilidad del sistema eléctrico nacional.

En ese contexto, las plantas convencionales continúan desempeñando un papel relevante para garantizar el suministro cuando disminuye la generación proveniente del sol o del viento.

Matriz más diversificada, pero con respaldo térmico

El boletín concluye que el crecimiento de la generación renovable fortalece la diversificación de la matriz energética, donde las hidroeléctricas y los parques eólicos complementan la producción solar.

No obstante, destaca que las centrales de gas natural, carbón y fuel oil continúan siendo fundamentales para mantener la flexibilidad operativa del SENI, responder a los incrementos de la demanda y compensar la variabilidad de las fuentes renovables, garantizando la continuidad del suministro eléctrico.

Capital estadounidense aumenta su presencia en Vaca Muerta, la gran formación petrolera de Argentina

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Capital estadounidense aumenta su presencia en Vaca Muerta, la gran formación petrolera de Argentina

Internacional.– Empresas, fondos de inversión y grandes capitales de Estados Unidos están aumentando su presencia en Vaca Muerta, la formación de hidrocarburos no convencionales de Argentina, mediante compras de activos, asociaciones y nuevas inversiones en áreas de producción y exploración.

Uno de los movimientos más recientes fue protagonizado por Peter Thiel, cuyo fondo de inversión, Thiel Macro, incorporó acciones de la petrolera argentina Vista por un valor de US$75.9 millones. Vista es actualmente la mayor exportadora de crudo de Vaca Muerta.

De acuerdo con información de EFE, la operación de Thiel se suma a una serie de movimientos de compañías e inversores estadounidenses que han puesto el foco en la formación, considerada la segunda mayor reserva mundial de gas no convencional y la cuarta de petróleo no convencional.

Entre las empresas que han avanzado sobre Vaca Muerta se encuentra Continental Resources, fundada por el magnate estadounidense Harold Hamm. La petrolera ingresó a la formación a finales de 2025, cuando adquirió a la argentina Pluspetrol el bloque Los Toldos II Oeste.

La expansión continuó en mayo, cuando Continental alcanzó una asociación con la argentina Pan American Energy (PAE) para desarrollar cuatro áreas dentro de Vaca Muerta.

Ahora, la compañía aparece también entre las empresas estadounidenses que podrían participar en una nueva ronda de concesiones impulsada por la provincia de Neuquén.

El proceso de licitación contempla la concesión de 15 bloques de Vaca Muerta y mantiene la atención de compañías internacionales interesadas en ampliar su presencia en la formación.

Durante un foro energético organizado por la Cámara de Comercio de los Estados Unidos en Argentina (AmCham), el secretario argentino de Coordinación de Energía y Minería, Daniel González, confirmó la participación de compañías independientes estadounidenses en el concurso.

Según fuentes del sector consultadas por EFE, Continental Resources figura entre las petroleras interesadas en alguno de los bloques. También aparece Brigham Exploration, dirigida por el empresario estadounidense Bud Brigham, quien ya había manifestado en noviembre pasado su interés en invertir en Vaca Muerta durante un encuentro con autoridades de Neuquén.

González atribuyó el creciente interés estadounidense, entre otros factores, a la situación de los pozos productivos en Estados Unidos y al amplio potencial que todavía ofrece Argentina.

Chevron concentra la mayor apuesta

Dentro de las inversiones estadounidenses en Vaca Muerta destaca la de Chevron, que opera en Argentina desde 1999. La multinacional anunció en junio una inversión de US$13,800 millones para desarrollar el área El Trapial, también ubicada en Vaca Muerta.

La compañía solicitó además que el proyecto sea incorporado al Régimen de Incentivos a las Grandes Inversiones (RIGI), mecanismo creado por el Gobierno de Javier Milei para atraer grandes capitales hacia sectores estratégicos, entre ellos los hidrocarburos.

Chevron también mantiene una participación no operativa del 50 % en las concesiones Loma Campana y Narambuena, en asociación con YPF, la principal productora de hidrocarburos de Argentina.

El creciente desembarco de capital estadounidense ocurre mientras Argentina busca aprovechar la capacidad productiva de Vaca Muerta para consolidarse como exportador de hidrocarburos.

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El embajador de Estados Unidos en Argentina, Peter Lamelas, destacó durante el foro de AmCham el potencial de la formación y sostuvo que la energía que moverá al mundo en las próximas décadas tendrá en Vaca Muerta uno de sus principales puntos de origen.

Ubicada principalmente en la provincia de Neuquén, la formación comenzó a ser explotada por YPF en 2013. Desde entonces, ha recibido alrededor de US$52,000 millones en inversiones destinadas a su desarrollo masivo.

El crecimiento de la producción permitió a Argentina revertir el déficit de su balanza energética y abrió espacio para nuevos proyectos orientados a la exportación de petróleo y gas.

Uno de ellos es el Vaca Muerta Oil Sur (VMOS), un proyecto de oleoducto valorado en casi US$3,000 millones, en el que participan, entre otras compañías, Chevron y Vista.

Los recientes movimientos de fondos y petroleras estadounidenses, junto con la próxima licitación de nuevos bloques en Neuquén, refuerzan el interés internacional por una formación que se ha convertido en uno de los principales activos de la estrategia energética argentina.

República Dominicana será sede del mayor encuentro de estaciones de servicio del Caribe

BMW inicia producción en serie del i3 ‘Neue Klasse’ tras inversión multimillonaria

Gerson Sepulveda
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BMW inicia producción en serie del i3 ‘Neue Klasse’ tras inversión multimillonaria

La planta matriz del BMW Group en Múnich ha marcado el inicio formal de la producción en serie del nuevo BMW i3, el segundo modelo de la arquitectura de vanguardia Neue Klasse. Las reservas se habilitaron de forma anticipada a mediados de junio, y la alta demanda global registrada ha forzado una acelerada curva de escalada (ramp-up) en las líneas de montaje.

Este hito culmina un ambicioso proceso de reconversión industrial de cuatro años. Durante este tiempo, la marca construyó un taller de carrocería y una nave de ensamblaje completamente nuevos sin detener la producción diaria de hasta 1.000 vehículos. La transformación prepara el terreno para que, a partir de 2027, la fábrica de Múnich produzca únicamente vehículos 100% eléctricos.

Reducción del 10% en costes de producción

La integración del BMW i3 ha permitido recortar los costes de fabricación en Múnich en un 10% adicional. Este incremento en la eficiencia responde a la simplificación técnica de la plataforma Neue Klasse y a la digitalización bajo la estrategia BMW iFACTORY, apoyada en gemelos virtuales y más de 800 nuevos robots industriales equipados con inspección por inteligencia artificial.

«Con el BMW i3 totalmente eléctrico, unimos lo que debe estar unido: la Serie 3 encarna a BMW más que casi cualquier otro modelo, y la Planta de Múnich representa a nuestra marca más que cualquier otro centro de producción.» subrayó Raymond Wittmann, Miembro del Consejo de Administración de BMW AG responsable de Producción.

BMW i3 50 xDrive y Red de Suministro (2026-2027)

Parámetro / Componente Especificación Técnica Oficial de BMW Group
Plataforma / Arquitectura Neue Klasse — Sistema de 800V con procesador central Heart of Joy
Configuración de Motor (50 xDrive) Dos motores eléctricos (AWD) | 345 kW / 469 CV y 645 Nm de par
Consumo Energético (WLTP) 13,4 – 16,1 kWh/100 km | Emisiones CO₂: 0 g/km (Clase A)
Autonomía Eléctrica Homologada 758 – 912 kilómetros (Ciclo WLTP provisional)
Baterías de Alta Tensión (Gen6) Fabricadas en la nueva planta de Irlbach-Straßkirchen (Baviera)
Motor Eléctrico y Fundición Motor Gen6 ensamblado en Steyr (Austria); carter de aluminio fundido en Landshut
Siguiente Hito Industrial Transmisión de la Planta de Múnich a 100% eléctrica en 2027

El enfoque ‘Local for Local’

Para sostener la producción, BMW ha estructurado una red de suministro de proximidad:

  • Baterías Gen6: La planta recién inaugurada en Irlbach-Straßkirchen (a 90 minutos de Múnich) suministra los paquetes de baterías de sexta generación desarrollados con tecnologías de control de calidad por IA.
  • Propulsores: La fábrica de Steyr (Austria) produce por primera vez los motores eléctricos integrados, utilizando carcasas de aluminio moldeadas en la fundición de Landshut.

Desde que la Serie 3 comenzó a ensamblarse en Múnich en 1975, han salido de esta planta más de nueve millones de unidades. La llegada del nuevo i3 —galardonado de forma anticipada como Car of the Year 2026 por la prensa internacional— asegura la continuidad histórica del complejo bávaro al frente de la electrificación global del grupo.

Más noticias: BMW presenta «Neue Klasse & X5 Talks con Alfredo Nin», en Santo Domingo

El supercar ‘Audi Nuvolari’ cobra vida en tan solo 405 días

Gerson Sepulveda
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El supercar ‘Audi Nuvolari’ cobra vida en tan solo 405 días

En una demostración sin precedentes de agilidad industrial y aceleración de procesos técnicos, Audi ha presentado el «making-of» documental del Audi Nuvolari, el primer supercar de alto rendimiento con propulsión híbrida de la compañía. El proyecto tomó únicamente 405 días desde el primer boceto en papel hasta el primer prototipo rodante funcional, marcando un nuevo estándar metodológico de desarrollo en el seno del grupo.

Presentado globalmente a inicios de junio en Antibes y durante el Gran Premio de Fórmula 1 en Mónaco, el bólido —cuya producción estará estrictamente limitada a 499 unidades con entregas a partir del primer semestre de 2027— sirve como la «Estrella del Norte» (technological North Star) que guiará el portafolio futuro de la firma germana.

Trabajo en celda autónoma y ‘Vorsprung durch Technik’

El récord de desarrollo se logró eliminando las burocracias corporativas tradicionales. Audi estructuró una célula de trabajo ágil e independiente que integró de forma continua a especialistas en diseño, aerodinámica, ingeniería de chasis y plantas motrices bajo la dirección de Massimo Frascella, Chief Creative Officer de la marca.

Para la validación del chasis y la aerodinámica, el prototipo recorrió el continente europeo: desde pruebas extremas de frío en Laponia y túnel de viento en Ingolstadt, hasta la afinación dinámica de la suspensión en el sur de España y ensayos a alta velocidad en el Nardò Technical Center en Italia.

«El proyecto Nuvolari es un ejemplo impactante de lo rápido que podemos dar vida a una idea en Audi: eso es la verdadera esencia de Vorsprung durch Technik… Demuestra que con la mentalidad adecuada y trabajo en equipo se logra velocidad sin ningún tipo de concesión.» declaró el CEO de Audi AG. Gernot Döllner,

Audi Nuvolari (2026-2027)

Parámetro / Componente Especificación Técnica Oficial de Audi AG
Arquitectura Chasis Audi Space Frame (ASF) en fibra de carbono con autoclave prepreg (inspirado en F1)
Motor Térmico 4.0L V8 Biturbo de disposición central (desarrolla 800 CV / 730 Nm y gira a 10.000 rpm)
Propulsión Eléctrica 3 motores de flujo axial (dos en el eje delantero de 110 kW c/u y uno central)
Potencia Combinada 1.001 PS (736 kW / 987 HP) — El coche de calle más potente en la historia de Audi
Par Motor Delantero 2.150 Nm gestionados de forma independiente a través de quattro predictive ride
Aceleración y Velocidad 0 a 100 km/h en 2,6 s | 0 a 200 km/h en 6,8 s | Vel. Máxima: >350 km/h
Aerodinámica Activa Sistema S-duct en el frontal (64 deflectores) y alerón posterior desplegable
Batería y Frenado 7.3 kWh de capacidad litio-ión | Frenos electromecánicos Brake-by-Wire (recuperación 0.3g)
Volumen de Producción Edición limitada a 499 unidades para todo el mundo

Puesta a punto en pista con pilotos de Fórmula 1

El desarrollo final incluyó la validación dinámica de los pilotos oficiales del Audi Revolut F1 Team:

  • Gabriel Bortoleto exigió el auto en el anillo de alta velocidad de Nardò, destacando la entrega inmediata de par del eje delantero eléctrico y el sonido del V8 biturbo a 10.000 rpm.
  • Nico Hülkenberg llevó el modelo a sus límites en la pista de pruebas de Neustadt an der Donau, enfatizando que sobrepasar la barrera de los 1.000 caballos de fuerza con tracción total predictiva envía un mensaje claro al segmento de los hiperdeportivos híbridos (como el Ferrari SF90 o el Lamborghini Temerario).

El nuevo lenguaje de diseño del Nuvolari —que elimina la luneta trasera en favor de tomas de aire superiores y líneas monolíticas musculares— ya ha recibido su primer reconocimiento internacional al adjudicarse el galardón «Design of the Year» en los CAR Genius Awards del Reino Unido, marcando la pauta estética de la marca hacia la próxima década.

Más noticias: El Audi Nuvolari ruge con 1,001 CV y hereda el alma de la Fórmula 1

FIAT registra un crecimiento de 21.7% en la primera mitad de 2026

Gerson Sepulveda
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FIAT registra un crecimiento de 21.7% en la primera mitad de 2026

FIAT cerró el primer semestre de 2026 con un desempeño comercial sobresaliente en el mercado europeo (EU29). Al término de los primeros seis meses del año, la firma turinesa reportó un incremento interanual del 21.7% en sus matriculaciones en comparación con el mismo periodo de 2025.

Este volumen de ventas eleva su participación de mercado en la región al 3.3% (+0.4 puntos porcentuales), consolidándose como la marca de mayor crecimiento dentro del portafolio del grupo Stellantis. Paralelamente a sus resultados en Europa, la marca mantiene su condición de líder de ventas en tres de sus bastiones internacionales más estratégicos: Italia, Brasil y Argelia.

Austria, Francia y Polonia a la cabeza

El mercado doméstico de FIAT continúa como su pilar fundamental: en Italia, la marca alcanzó una penetración del 12.6% en el primer semestre, lo que supone una ganancia de 1.2 puntos respecto al año anterior.

Sin embargo, el repunte semestral ha sido generalizado en las principales plazas de la región:

  • Austria: +74.5% en matriculaciones (cuota de mercado del 2.5%).
  • Francia: +35.8%.
  • Polonia: +35.1%.
  • Alemania: +24.6%.
  • Reino Unido: +16.7%.
  • Bélgica-Luxemburgo: +15.9%.
  • Portugal: +11.6%.

La ofensiva Panda y el dominio urbano

El empuje comercial se fundamenta en la competitividad de sus vehículos del segmento A y B:

  1. Segmento A (City-cars): El Pandina retiene el liderazgo europeo entre los modelos urbanos con motor térmico y se mantiene como el automóvil más vendido en Italia. Por su parte, el FIAT 500 recuperó el primer lugar del segmento A en el mercado alemán.
  2. Segmento B (Hatchback): El recién introducido Grande Panda ha irrumpido con fuerza en la categoría B, logrando colocarse como el modelo más vendido de su segmento en Italia y el tercer vehículo más comercializado del mercado italiano general.
  3. Cuatriciclos Eléctricos (Micro-movilidad): El Topolino consolida su posición de liderazgo en Europa tras firmar el mejor trimestre de su historia en volumen de pedidos (+30%). El pequeño vehículo eléctrico encabeza las ventas de su categoría en Italia, Alemania, Países Bajos, Austria y Bélgica.

Indicadores Clave del Desempeño Comercial (H1 2026 vs. H1 2025)

Variable / Mercado Resultado Primer Semestre 2026 Variación / Posición Comercial
Crecimiento de Matriculaciones EU29 +21.7% Liderazgo de crecimiento dentro de Stellantis
Cuota de Mercado Global Europa 3.3% +0.4 % p.p. vs. primer semestre de 2025
Cuota de Mercado en Italia 12.6% +1.2 % p.p. / Primer lugar nacional
Líder Segmento A (Gasolina/MHEV) FIAT Pandina Vehículo más vendido en Italia
Impacto Segmento B FIAT Grande Panda #1 en segmento B y #3 general en Italia
Micro-movilidad Eléctrica FIAT Topolino +30% en pedidos / Líder en 5 países europeos
División Comerciales (EU29) FIAT Professional 7.6% cuota europea / 24.8% cuota en Italia

FIAT Professional sostiene la hegemonía en vehículos comerciales

La división de vehículos comerciales ligeros, FIAT Professional, cerró la primera mitad del año con una cuota europea del 7.6%. En Italia, la marca domina el sector de utilitarios con una penetración del 24.8%.

El furgón Ducato se coronó como el vehículo comercial más vendido de Italia en el cómputo global semestral, mientras que el compacto Doblò se ubicó en el tercer puesto general, liderando ambos sus respectivos subsegmentos. Con estos números y el despliegue de su nueva oferta electrificada y accesible, FIAT encara el segundo semestre de 2026 con previsiones de mantener su tendencia al alza.

Más noticias: FIAT devela las primeras imágenes de sus nuevos Grizzly y Grizzly Fastback

Avisos en peajes generan alerta entre usuarios por posible eliminación del pago en efectivo

EH+ News
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Avisos en peajes generan alerta entre usuarios por posible eliminación del pago en efectivo

Santo Domingo. La posibilidad de que el pago en efectivo deje de utilizarse en las estaciones de peaje del país ha comenzado a generar inquietud entre conductores, luego de que usuarios compartieran en redes sociales fotografías de avisos colocados en los cristales de distintas estaciones, en los que se informa sobre la próxima implementación de un esquema de pago mediante Paso Rápido.

La medida apunta a profundizar la digitalización del sistema de peajes y reducir el uso de efectivo en las estaciones administradas por el Fideicomiso RD Vial. Sin embargo, hasta el momento, la información oficial disponible no precisa una fecha única para la eliminación del efectivo en todas las estaciones ni establece públicamente el cronograma completo de transición.

Paso Rápido es un dispositivo electrónico o TAG que se coloca en el vehículo y se comunica con los equipos instalados en las estaciones de peaje. Al pasar por el carril correspondiente, el sistema identifica el vehículo, verifica el balance disponible y descuenta automáticamente el monto del peaje.

Anuncio de RD Vial captado en un video.

El sistema permite que el conductor no tenga que detenerse para entregar dinero en efectivo, una modalidad que RD Vial promueve para agilizar el tránsito y reducir los tiempos de espera en las estaciones.

¿Cuánto cuesta Paso Rápido?

El kit de Paso Rápido tiene un costo de RD$250, de acuerdo con el Portal Único de Servicios del Gobierno.

El sistema funciona mediante un balance que debe ser recargado antes de utilizar los peajes. Las recargas pueden realizarse a través del portal de Paso Rápido, mediante tarjetas de crédito o débito y en puntos de venta autorizados.

Es importante aclarar que los RD$250 corresponden al costo del servicio o dispositivo, mientras que el usuario debe mantener saldo disponible para cubrir los peajes que utilice.

Lea más: Peajes recaudan RD$5,778 millones tras registrar más de 42.3 millones de vehículos hasta mayo

¿Dónde se puede comprar?

Según la información oficial, el dispositivo puede adquirirse en las estaciones de peaje administradas por RD Vial y en la oficina coordinadora del Fideicomiso RD Vial. También está disponible en establecimientos autorizados, entre ellos farmacias Carol, farmacias Los Hidalgos, estaciones de combustible Shell, Texaco y Total, además de otros puntos de venta.

El Portal Único de Servicios del Gobierno también incluye entre los puntos autorizados establecimientos como Petromóvil, Isla, CardNET, La Sirena, La Cadena e iStore, además de otros canales habilitados.

Los usuarios también pueden consultar los puntos de venta, servicio e instalación a través del portal oficial de Paso Rápido.

¿Cuánto se paga por cada peaje?

El monto depende de la estación y de la categoría del vehículo. En estaciones como Las Américas, Duarte y Sánchez, por ejemplo, la tarifa publicada para vehículos de dos ejes es de RD$100, mientras que los vehículos de mayor cantidad de ejes pagan tarifas superiores.

De manera general, las tarifas publicadas por RD Vial contemplan categorías que van desde vehículos de dos ejes hasta unidades de siete ejes o más, con montos que pueden alcanzar RD$600 por paso, dependiendo de la estación y del tipo de vehículo.

Paso Rápido está disponible actualmente en una amplia parte de la red administrada por RD Vial. El portal oficial registra, entre otras, las estaciones de Las Américas, Duarte, 6 de Noviembre, Sánchez, Circunvalación Santiago, Circunvalación Juan Bosch, Juan Bosch Tramo 2B, La Romana, Coral 1 y 2, Azua, Marbella, Catey, Guaraguao y Naranjal.

La modernización del sistema ha ido acompañada de una expansión de los carriles exclusivos para Paso Rápido. En Las Américas, por ejemplo, RD Vial reporta siete carriles exclusivos, mientras que en la estación Duarte existen cuatro.

El eventual retiro del efectivo supondría un cambio importante para los conductores que todavía pagan directamente en las estaciones. Para estos usuarios, la principal diferencia sería que deberán adquirir el dispositivo y mantener saldo suficiente antes de utilizar las vías de peaje.

El sistema también permite consultar el balance, revisar el historial de los cruces y realizar recargas desde su plataforma digital.

La discusión se produce en momentos en que RD Vial ha acelerado la modernización de los peajes. Solo entre enero y mayo de 2026, las estaciones registraron más de 42.3 millones de cruces vehiculares y RD$5,778.2 millones en recaudaciones, según datos de la entidad.

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