En una reunión extraordinaria celebrada este martes, la Comisión Aeroportuaria conoció el informe preliminar sobre el fallo eléctrico en el Aeropuerto Internacional José Francisco Peña Gómez (AILA–Las Américas), ocurrido el pasado domingo.
La investigación interinstitucional determinó que el colapso del conjunto celda–seccionadora de media tensión de la terminal norte, sumado a la indisponibilidad del circuito de respaldo, provocó la interrupción parcial del servicio eléctrico.
Multa y responsabilidades contractuales
Como resultado, la Comisión dispuso que Aeropuertos Dominicanos Siglo XXI (AERODOM) pague US$5 millones en beneficio del Estado dominicano y cubra los costos asociados a los daños sufridos por los pasajeros y las aerolíneas.
La resolución también reiteró a la concesionaria la obligación de cumplir con lo estipulado en el artículo 8.2.2. del Contrato de Concesión Renovado y Reformado.
Medidas correctivas y plazos
El informe recomienda una intervención estructural del sistema eléctrico del AILA para actualizar y reforzar su confiabilidad. Entre las acciones inmediatas se ordena:
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Corregir las fallas en un plazo máximo de tres meses.
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Reforzar los protocolos de manejo de crisis.
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Presentar a la Comisión, en un máximo de 48 horas, los planos y el informe oficial del evento.
La investigación aclaró que nunca se perdió el suministro de la red nacional, ni la disponibilidad de las plantas de emergencia internas. La falla se originó en un cable de transmisión interno hacia la terminal norte, lo que confirma la responsabilidad total de AERODOM.
Operaciones aéreas garantizadas
El Instituto Dominicano de Aviación Civil (IDAC) certificó que el campo aéreo nunca estuvo fuera de servicio. Tanto la torre de control como la pista contaron con un sistema alterno que permitió mantener las operaciones de aterrizaje y despegue.
Las plantas de emergencia externas se activaron únicamente para alimentar la terminal norte y permitir la reanudación escalonada de las operaciones esenciales tras varias horas de interrupción.
El informe fue elaborado por un equipo integrado por técnicos del Ministerio de Obras Públicas y Comunicaciones, Ministerio de Energía y Minas, Departamento Aeroportuario, IDAC, el Cuerpo Especializado de Seguridad Aeroportuaria y de la Aviación Civil (CESAC) y asesores externos.
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