El gigante tecnológico y automotrizBYD ha confirmado su presencia estelar en la edición 2026 del British Motor Show, evento que se celebrará del 21 al 23 de agosto en el Centro de Exposiciones y Conferencias de Farnborough.
Para este año, la gran novedad radica en la participación simultánea de DENZA —la firma de tecnología y lujo del grupo—, que debuta formalmente en el Reino Unido con un despliegue de altas prestaciones enfocado en los mercados de movilidad sostenible prémium.
El nuevo Ti 7 y el supermini Dolphin G DM-i
El protagonismo de BYD sobre el suelo británico recae en tres pilares mecánicos recién desarrollados para Europa, combinando alternativas 100% eléctricas e híbridas enchufables de autonomía extendida:
BYD Ti 7: Se trata del primer SUV de siete plazas de BYD en Europa. Emplea la tecnología híbrida enchufable de rendimiento Dual Mode Performance (DM-p), erogando una potencia combinada de 408 CV y ofreciendo una autonomía puramente eléctrica de hasta 74 millas (unos 119 km), con un precio de partida en el mercado británico de 47,995 libras esterlinas.
BYD Dolphin G DM-i: El nuevo supermini de la familia adopta arquitectura híbrida enchufable para prometer una impresionante autonomía total combinada de hasta 646 millas (más de 1,000 kilómetros con depósito y batería llenos).
BYD Seal (Actualización 2026): La berlina totalmente eléctrica recibe un repaso estético y funcional, destacando un paquete mejorado de asistencias a la conducción (ADAS), mayor versatilidad interior, nuevos colores de carrocería y diseños de llantas inéditos.
Destacados BYD & DENZA en el British Motor Show 2026
Modelo / Versión
Segmento / Categoría
Sistema de Propulsión y Prestaciones Clave
Precio / Posicionamiento
BYD Ti 7
SUV Grande (7 plazas)
Híbrido enchufable DM-p (408 CV / 74 millas EV)
Desde £47,995
BYD Dolphin G DM-i
Supermini / Utilitario
Híbrido enchufable (Autonomía total: 646 millas)
Enfoque de alta eficiencia urbana
BYD Seal (Facelift)
Berlina Ejecutiva EV
100% eléctrico con ADAS optimizado y mayor habitabilidad
Actualización de gama 2026
BYD Shark
Pick-up Mediana
Sistema híbrido DMO (436 CV / 419 millas de rango total)
Desde £47,290 (IVA inc.)
DENZA Z9 GT
Gran Turismo Prémium
Alta potencia electrificada (Debut oficial en UK)
Exclusividad tecnológica del Grupo BYD
El desembarco de DENZA y la presencia de la pick-up Shark
Por su parte, la marca hermanaDENZA capturará las miradas de los asistentes más exigentes mediante la exhibición estática del todoterrenoBAO 5 y el imponente gran turismoZ9 GT, marcando el inicio de su ofensiva comercial en territorio británico.
Fuera del stand principal de BYD, los visitantes podrán examinar de cerca en el área del Auto del Año (Car of the Year) a la exitosa pick-up híbrida BYD Shark, equipada con el tren motriz DMO de 436 CV y una autonomía combinada de 419 millas.
«BYD y DENZA se enorgullecen de asistir al British Motor Show por tercer año consecutivo. Es el lugar perfecto para mostrar nuestra creciente familia de modelos eléctricos e híbridos enchufables, sumando este año un formato de prueba de manejo ideal para ponerse al volante.» declaró Steve Beattie, Director Adjunto de País de BYD UK.
El espacio de la marca también integrará experiencias interactivas de vanguardia, tales como un visor de vehículos en realidad virtual (VR) para detallar el superdeportivo DENZA Z, paredes tecnológicas de divulgación (Discovery Wall) y dinámicas orientadas al público familiar.
Santo Domingo.– El exsuperintendente de Electricidad y miembro de la Dirección Política de la Fuerza del Pueblo, Juan Gómez, cuestionó la política de precios de los combustibles en República Dominicana y puso en duda que los montos recaudados mediante impuestos a estos productos guarden correspondencia con los subsidios aplicados para contener sus precios.
Gómez afirmó que, de acuerdo con las cifras que presentó, los ingresos tributarios acumulados por concepto de combustibles ascendieron a RD$439,000 millones, mientras que los subsidios aplicados durante determinadas semanas totalizaron aproximadamente RD$91,000 millones.
A partir de esos montos, el exfuncionario sostuvo que la diferencia a favor de las finanzas públicas supera los RD$300,000 millones, una relación que utilizó para cuestionar por qué los consumidores dominicanos continúan enfrentando precios elevados en los combustibles.
Durante una entrevista en prograama El Despertador, Gómez afirmó que el equipo de combustibles de la Fuerza del Pueblo no encuentra una explicación para el nivel de precios que pagan actualmente los usuarios y cuestionó las decisiones adoptadas por el Gobierno frente a las variaciones registradas en el mercado internacional del petróleo.
Cuestiona el precio de los combustibles frente al comportamiento del petróleo
Barril de petróleo.
El exsuperintendente recordó que, tras el inicio de la crisis en Medio Oriente, el Gobierno aseguró en marzo que estaba preparado para mitigar el impacto que pudieran generar los aumentos internacionales del petróleo sobre la economía dominicana.
Posteriormente, según relató Gómez, el Poder Ejecutivo anunció medidas de reducción del gasto público con las que proyectaba ahorrar alrededor de RD$40,000 millones.
Gómez relacionó esa cifra con el denominado plan anticrisis y señaló que, según explicó, el Gobierno proyectó recaudar entre RD$40,000 millones y RD$50,000 millones mediante ese mecanismo. Para el dirigente político, estas medidas deben analizarse conjuntamente con la política aplicada a los combustibles y con los compromisos que las autoridades habían anunciado previamente respecto a los precios que pagarían los consumidores.
Gómez afirmó que el 19 de junio el Gobierno anunció que mantendría congelados durante 90 días los precios de los combustibles, bajo la condición de que el petróleo internacional no superara los US$95 por barril. Sin embargo, cuestionó que posteriormente se produjeran aumentos pese a que, según los precios de referencia que presentó durante la entrevista, el petróleo se encontraba por debajo de ese nivel.
El exfuncionario indicó que para la semana del 8 al 14 se registraron incrementos de RD$3 en varios combustibles y de RD$2 en otro, mientras que el precio de referencia del WTI correspondiente al martes de esa semana rondaba los US$75 por barril.
Gómez añadió que para la semana siguiente también se produjeron nuevos aumentos, entre ellos incrementos de RD$3, mientras la cotización utilizada como referencia rondaba los US$81 por barril.
A su juicio, ambos niveles permanecían por debajo de los US$95 por barril establecidos previamente como condición para mantener el congelamiento de los precios.
Gómez recordó además que en 2022 el Gobierno habría planteado que, si el precio del petróleo descendía por debajo de US$85 por barril, esas reducciones serían trasladadas a los consumidores. Según los datos citados por el exsuperintendente durante la entrevista, el barril de petróleo registró un promedio aproximado de US$77 en 2023, US$75 en 2024 y US$64 en 2025.
El dirigente sostuvo que, pese a esos niveles de precios internacionales, durante ese período no se produjo una reducción de los combustibles en la proporción que, según afirmó, había sido prometida a los consumidores.
La discusión planteada por Gómez también se centra en la relación entre los recursos que el Estado obtiene mediante los impuestos aplicados a los combustibles y los recursos que posteriormente destina a subsidiar determinados productos.
De acuerdo con las cifras presentadas por el exsuperintendente, los ingresos tributarios acumulados alcanzaron RD$439,000 millones, mientras que los subsidios aplicados durante determinadas semanas sumaron alrededor de RD$91,000 millones.
La diferencia entre ambos montos supera los RD$300,000 millones, cifra que Gómez presentó como un resultado favorable para las finanzas públicas.
El dirigente cuestionó que, pese a ese comportamiento de los ingresos y subsidios, los consumidores dominicanos continúen pagando combustibles a precios que considera elevados.
“No podemos estarle mintiendo a la población” Gómez afirmó que la situación trasciende la discusión partidaria y puede afectar la credibilidad de las instituciones y del sistema político.
“El país trasciende a las organizaciones políticas y no podemos estarle mintiendo a la población”, expresó al cuestionar lo que considera una diferencia entre los compromisos anunciados por las autoridades y las decisiones adoptadas posteriormente en materia de combustibles.
El exfuncionario insistió en que el comportamiento de los precios internacionales debe guardar una relación con las decisiones que se adopten sobre los precios locales y con los compromisos previamente anunciados a los consumidores.
El dirigente político concluyó cuestionando el nivel actual de los precios de los combustibles y señaló que, desde la Fuerza del Pueblo, no encuentran una explicación que justifique el costo que enfrentan los consumidores. También sostuvo que los precios actuales se apartan de compromisos que, según recordó, habían sido asumidos previamente por el Gobierno.
“El equipo que maneja la parte del combustible en la Fuerza del Pueblo no se explica por qué razón o qué ha estado motivando a que nosotros, los dominicanos, estemos pagando combustible tan caro, inclusive saliendo de las propias promesas que le ha hecho el propio Gobierno a nosotros, los usuarios”, concluyó.
Santo Domingo. – El grupo empresarial TDC se renueva al conmemorar 28 años de servicios, consolidándose como uno de los principales referentes en el sector energético en la República Dominicana.
La compañía, dedicada a la venta y transporte de combustibles, ofreció estos detalles al presentar su nueva imagen institucional bajo el lema: “Avanzar es cuidar”, con el que reafirma su compromiso de ofrecer carburantes seguros y confiables, proteger el medioambiente y el entorno en el que opera.
Rafael Hernández, fundador y presidente de TDC, aseguró que el crecimiento de la empresa ha sido cimentado por la responsabilidad, confianza, solidez de sus operaciones y experiencia probada, dejando claro que este cambio de imagen representa la evolución de una empresa que apuesta por la innovación y excelencia.
“En TDC entendemos que el desarrollo no se mide solo por los resultados, sino también por el impacto positivo que dejamos en las personas, en las comunidades y en el medioambiente”, Juana González, fundadora y vicepresidenta de TDC.
“Con una visión de futuro nace la decisión de renovar nuestra imagen, no para cambiar nuestra trayectoria y esencia, sino para honrarla. Porque avanzar también significa cuidar: cuidar lo que somos, lo que hacemos y el impacto que generamos”, aseguró Rafael Hernández.
A lo largo de casi tres décadas, TDC ha experimentado un crecimiento sostenido, ampliando sus operaciones, generando 300 empleos directos y desarrollando un portafolio integral que abarca desde derivados tradicionales como el diésel y las gasolinas regular y premium, hasta servicios de saneamiento ambiental.
Además, TDC se distingue como el único distribuidor de combustibles del país con unidad especializada ante emergencias por derrames de hidrocarburos, para el manejo de los residuos y la recuperación ambiental de las áreas afectadas.
La fundadora y vicepresidenta de TDC, Juana González, explicó que el grupo empresarial mantiene su compromiso con la calidad y la responsabilidad, al tiempo que conserva una relación cercana con la gente, un rasgo que ha acompañado a la empresa desde sus inicios.
“En TDC entendemos que el desarrollo no se mide solo por los resultados, sino también por el impacto positivo que dejamos en las personas, en las comunidades y en el medioambiente. Esta renovación refleja esa visión: seguir creciendo, innovando y construyendo una empresa que genere valor y que pueda trascender en el tiempo”, señaló Juana González.
Con 28 años de trayectoria, TDC reafirma su compromiso con el bienestar de las comunidades donde opera y la confianza de sus clientes, bajo una visión sustentada en elevados estándares de servicio.
Sobre TDC: Inició operaciones en 1998 con una modesta flota de camiones hasta expandirse con la visión clara de ofrecer un servicio especializado y seguro en la venta y transporte de combustibles en la República Dominicana, logrando consolidar su presencia dentro del sector energético nacional.
Cuba. – sufrirá este jueves otra jornada de extensos apagones que dejarán hasta un 68 % de la isla desconectada a la vez durante el momento de mayor demanda energética, en la tarde-noche, según datos oficiales cotejados por EFE.
La isla se encuentra sumida en una profunda crisis energética desde mediados de 2024, en parte por un sistema energético profundamente obsoleto y sin las inversiones precisas durante décadas, una situación agravada desde enero por el bloqueo petrolero impuesto por EE. UU..
La situación energética ha escalado a máximos en los últimos meses con siete apagones totales reportados en lo que va de 2026.
Lo habitual es que los cortes por falta de capacidad de generación solo permitan suministrar unas tres horas máximas seguidas de energía en La Habana diariamente; mientras que en las provincias los apagones superan las 40 horas continuas.
En este contexto, la estatal Unión Eléctrica (UNE) prevé para el horario de mayor demanda de esta jornada, en la tarde-noche, una capacidad de generación de 1,099 megavatios (MW) y una demanda máxima de 3,350 MW.
Así, la afectación estimada -lo que se desconectará realmente para evitar apagones desordenados- alcanzará los 2,281 MW.
Las unidades de generación termoeléctrica, responsables del 40 % del mix energético y dependientes del crudo nacional, permanecen en su mayoría afectadas por averías y mantenimientos tras los años de infrafinanciación. En esta jornada siete de las unidades de generación (16 en total) no están operativas.
Por su parte, los generadores que dependían del diésel y fueloil importado, que estaba a cargo de otro 40 % del mix, sí están paralizados a causa del bloqueo petrolero. Esta fuente de energía ya presentaba problemas antes de 2026 por la falta de divisas del Gobierno cubano para importar combustibles.
El 20 % restante del mix energético se obtiene de gas y fuentes renovables, principalmente solar, esta última con el apoyo chino.
Expertos independientes consideran que el saneamiento completo del Sistema Eléctrico Nacional (SEN) necesitaría entre 8,000 y 10,000 millones de dólares.
Según diversas estimaciones, la isla caribeña precisa algo más de 100,000 barriles de petróleo al día para satisfacer sus necesidades energéticas, de los que Cuba obtiene unos 40,000 con su producción nacional. El resto debería obtenerlos en el exterior.
Santo Domingo. – La Asociación de Industrias de la República Dominicana (AIRD) afirmó que una aduana moderna y eficiente constituye parte fundamental de la infraestructura competitiva del país y destacó la importancia de fortalecer la cooperación público-privada para facilitar el comercio y contribuir al desarrollo productivo.
El presidente de la AIRD, Julio Virgilio Brache, se expresó en esos términos durante la apertura del Encuentro Industrial “Aduanas como aliada estratégica del desarrollo productivo”, que contó con la participación del director general de Aduanas, Nelson Arroyo.
Brache señaló que Aduanas no es solo una institución recaudadora y de control, pues su eficiencia incide directamente en las cadenas de abastecimiento, las exportaciones y la capacidad de las empresas para producir, invertir y generar empleos. “Una aduana moderna es parte de la infraestructura competitiva de un país”, afirmó.
El dirigente empresarial reconoció los avances alcanzados en modernización, digitalización y facilitación del comercio, así como mecanismos como el Operador Económico Autorizado (OEA). También valoró el papel de Aduanas en la lucha contra el contrabando y el comercio ilícito y la coordinación desarrollada con el MICM, la DGII, el Ministerio Público y otras instituciones. “Los avances logrados mediante la cooperación público-privada demuestran que cuando trabajamos juntos podemos enfrentar problemas que durante años parecieron difíciles de superar”, expresó.
Por su parte, Nelson Arroyo, indicó que, en materia de control, en los primeros siete meses de este año se han emitido, a través de su sistema de riesgo, unas 14,774 alertas en zona primaria, lo que ha generado un incremento en las recaudaciones superior a los 2,630 millones de pesos.
Asimismo, se refirió a que uno de los proyectos más importantes de la agenda de transformación digital es Aduana Virtual, una reestructuración integral de nuestros canales y plataformas digitales que permitirá ofrecer una experiencia más simple, integrada y eficiente, concentrando en una plataforma única los servicios, trámites y transacciones de los operadores.
“Uno de los hitos de esta gestión ha sido la implementación del sistema de pagos mediante tarjetas de crédito y débito, tanto de forma presencial como a través de los canales digitales. Desde su puesta en operación, esta modalidad ha permitido recaudar más de RD$1,100 millones, a través de más de 8,000 transacciones, facilitando el cumplimiento de las obligaciones aduaneras y aportando mayor flexibilidad financiera a las micro, pequeñas y medianas empresas”, indicó Arroyo.
“De igual manera, integraremos inteligencia artificial a nuestro Motor de Riesgo para llevarlo al siguiente nivel, permitiendo una visión holística y predictiva de las operaciones, mejorar el perfilamiento de cargas y pasar de una gestión de riesgo lineal a una gestión anticipativa y estratégica”, concluyó Arroyo.
Controlar mejor para facilitar más
Entre los desafíos pendientes, Brache planteó continuar avanzando en el equilibrio entre control y facilitación bajo el principio de “controlar mejor para poder facilitar más”. Indicó que esto supone modernizar puertos y pasos fronterizos y aprovechar la trazabilidad, la tecnología, la inteligencia de datos y la gestión de riesgos para concentrar los controles donde sean necesarios y agilizar las operaciones de quienes cumplen.
Panel
Al final de la conferencia, fue celebrado un panel moderado por el vicepresidente ejecutivo de la AIRD, Mario Pujols, en el cual el director general de Aduanas abordó diversos temas de interés para el sector industrial.
Arroyo habló de las medidas para reducir los costos y tiempos de despacho de mercancías, los próximos pasos de la transformación digital de Aduanas y la evolución del sistema de gestión de riesgos para facilitar las operaciones de las empresas cumplidoras. También se refirió al equilibrio entre la facilitación del comercio legítimo y el combate al contrabando, la subvaluación y otras prácticas de competencia desleal.
El intercambio incluyó, además, los desafíos para aprovechar mejor los acuerdos comerciales, el control de mercancías declaradas en tránsito hacia Haití, el desarrollo de los centros logísticos y las transformaciones que deberá impulsar la DGA en los próximos años para contribuir a que la República Dominicana.
Venezuela. – Los dos nuevos acuerdos energéticos firmados por Venezuela con empresas estadounidenses dan continuidad a la apertura de su sector petrolero al capital privado, aunque analistas advierten de que el regreso de las compañías extranjeras será lento y que todavía persisten dudas sobre la seguridad de las inversiones.
La ministra venezolana de Hidrocarburos, Paula Henao, que visitó esta semana Houston, la capital petrolera de Estados Unidos, confirmó un contrato con la productora Hunt Oil para recuperar la producción de dos campos de petróleo y gas en el este del país y una alianza con SLB, la mayor compañía de servicios petroleros del mundo, para realizar un estudio integrado de yacimientos.
El convenio con Hunt adopta el modelo de contrato de participación productiva, un esquema que Venezuela comenzó a utilizar durante el Gobierno de Nicolás Maduro y que posteriormente fue modificado con la reforma de la legislación energética.
Sin embargo, Hunt es una de las primeras productoras independientes estadounidenses que firma uno de estos contratos, por lo que el acuerdo sí constituye «un nuevo paso» dentro de un proceso que ya estaba en marcha, agregó.
El contrato contempla la recuperación de la producción en Caro y Carisito, dos campos petroleros y gasíferos ya existentes en el este de Venezuela.
Fryklund destacó que el proyecto no supone, por ahora, la exploración de nuevas reservas. Buena parte de las compañías que actualmente negocian con Venezuela buscan rehabilitar antiguos descubrimientos o desarrollar proyectos costa afuera.
«Desde el punto de vista de la exploración de petróleo y gas, estos son proyectos de rehabilitación», señaló el experto, quien subrayó que la exploración de nuevos campos permanece prácticamente paralizada.
La alianza con SLB podría acelerar ese proceso al aportar equipos, tecnología y conocimientos para reacondicionar pozos y modernizar una infraestructura deteriorada tras años de falta de inversión, añadió Fryklund.
La empresa, anteriormente conocida como Schlumberger, ya trabajó en Venezuela y es una de las líderes mundiales del sector.
Pese a estos avances, el país necesita inversiones de gran escala en instalaciones petroleras, oleoductos, sistemas de transporte y electricidad. «El viaje está comenzando, pero no es un tren bala; es un tren local con muchas paradas», resumió Fryklund.
Con cautela
S&P Global calcula que Venezuela podría tardar al menos hasta 2030 en superar de manera sostenida los 1,5 millones de barriles diarios, debido al deterioro de la infraestructura y al tiempo necesario para reactivar los campos.
La producción alcanzó en julio un promedio de 1,2 millones de barriles diarios, casi un 30 % más que los 924.000 registrados en enero, pero pese al aumento continúa muy por debajo de los máximos de alrededor de 3,5 millones de barriles diarios registrados durante la década de 1990.
Venezuela también deberá competir por capital con decenas de países que ofrecen oportunidades petroleras con condiciones más previsibles.
El presidente de la petrolera texana Latigo Petroleum, Kirk Edwards, considera que el reducido número de compañías estadounidenses que han concretado acuerdos evidencia la cautela que todavía despierta el país.
Según Edwards, las empresas comparan las oportunidades venezolanas con proyectos en Estados Unidos y otros mercados que ofrecen mayor rentabilidad y seguridad jurídica. A ello se suma el recuerdo de las nacionalizaciones realizadas durante el Gobierno de Hugo Chávez.
Fryklund coincidió en que todavía deben mejorar la transparencia, el Estado de derecho, la posibilidad de repatriar las ganancias y la seguridad del personal.
Venezuela, recordó, se encontraba entre los cinco países peor valorados por S&P Global en materia de riesgo para la industria y, aunque ha comenzado a mejorar, aún necesita cambios para garantizar las inversiones.
La visita de Henao a Houston se produce en medio del impulso del Gobierno del presidente estadounidense, Donald Trump, para que empresas de su país inviertan en Venezuela, tras la captura del expresidente Nicolás Maduro durante una intervención militar en enero y la flexibilización de las sanciones al sector energético.
La producción venezolana alcanzó en julio un promedio de 1,2 millones de barriles diarios, un aumento de casi el 30 % frente a los 924.000 registrados en enero.
Santo Domingo.– Unos 300 kilómetros de cableado aéreo en desuso serán retirados y reorganizados en distintos sectores del Distrito Nacional como parte de un plan que contempla una inversión de RD$100 millones y que deberá completarse en un plazo de 100 días.
Los trabajos comenzaron este jueves en el sector Bella Vista y forman parte del proyecto “Retiro, Reubicación y Reorganización de Cableado de Telecomunicaciones en Zonas Urbanas del Distrito Nacional”, impulsado por el Instituto Dominicano de las Telecomunicaciones (Indotel), la Alcaldía del Distrito Nacional y las empresas distribuidoras de electricidad.
El presidente del Consejo Directivo del Indotel, Guido Gómez Mazara, encabezó el inicio de las labores junto a la alcaldesa del Distrito Nacional, Carolina Mejía, y el presidente del Consejo Unificado de las Empresas Distribuidoras de Electricidad (CUED), Joel Santos.
Gómez Mazara explicó que la meta es completar durante los próximos 100 días el retiro de los 300 kilómetros de cableado que se encuentran fuera de servicio.
“Hoy arrancamos y en 100 días vamos a completar el ciclo de 300 kilómetros de cableado resuelto y tumbar todo el modelo de cableado en desuso”, afirmó.
El proyecto tendrá un costo de RD$100 millones, recursos que serán distribuidos entre las instituciones que participan en la intervención. Del monto total, Indotel aportará RD$50 millones, mientras que Edesur y Edeeste contribuirán con RD$25 millones cada una.
La intervención fue diseñada para retirar los cables que ya no prestan servicio y reorganizar el tendido que permanece instalado, con el propósito de mejorar las condiciones del cableado aéreo en las zonas intervenidas.
Los trabajos estarán distribuidos en tres lotes y abarcarán los sectores Ciudad Colonial, San Carlos, Cristo Rey, 24 de Abril, Ensanche Luperón, Bella Vista, Piantini y Naco.
Las labores no se limitarán al retiro de los cables fuera de uso. El proyecto contempla también la reorganización y anillado del tendido existente, así como el tensado e identificación del cableado. Las brigadas realizarán además trabajos de poda de vegetación, colocación de señalización en las áreas intervenidas y etiquetado de las empresas de telecomunicaciones responsables de los cables.
Una vez concluidas las labores, también se contempla la limpieza de las zonas donde se desarrollen los trabajos.
Durante el inicio del proyecto, Gómez Mazara destacó la coordinación entre las instituciones participantes y señaló que la intervención permitirá avanzar hacia una solución conjunta al problema generado por la acumulación de cableado en desuso.
La alcaldesa Carolina Mejía resaltó que en diferentes puntos de la ciudad permanecen grandes cantidades de cables que ya no están en funcionamiento y que, en algunos casos, se encuentran sujetos a árboles.
Según explicó, esta situación contribuye a la contaminación visual y afecta el entorno urbano, por lo que valoró el plan como una medida para recuperar y ordenar los espacios públicos de la capital.
El presidente del CUED, Joel Santos, señaló que la acumulación de cables no representa únicamente un problema de apariencia urbana. De acuerdo con Santos, la concentración y desorganización del tendido puede generar riesgos para la infraestructura eléctrica, debido a la interacción entre las distintas redes instaladas en los postes y espacios aéreos.
En ese sentido, explicó que retirar los cables que ya no están en uso y ordenar los que permanecen activos contribuirá a preservar las condiciones adecuadas de la infraestructura eléctrica y a prevenir posibles afectaciones.
El inicio de las labores forma parte de los compromisos establecidos en el Acuerdo Marco de Cooperación Interinstitucional, firmado el 26 de febrero de 2026 por el Indotel, Edeeste, Edesur y la Alcaldía del Distrito Nacional.
El acuerdo establece la colaboración entre las instituciones para enfrentar la contaminación visual asociada al cableado aéreo en desuso y avanzar en el ordenamiento de estas infraestructuras en diferentes zonas de la capital.
Con el inicio de los trabajos en Bella Vista, las instituciones ponen en marcha el plan que contempla retirar y reorganizar 300 kilómetros de cableado en un período de 100 días, mediante una inversión conjunta de RD$100 millones.
Santo Domingo.– El Ministerio de Turismo y RD-Vial pusieron en marcha un plan nacional para modernizar y estandarizar la señalización vial en los principales destinos turísticos de República Dominicana, una iniciativa que busca facilitar el desplazamiento hacia los atractivos del país y reforzar la seguridad de visitantes y residentes.
El plan fue presentado por el ministro de Turismo, David Collado, junto al director de RD-Vial, Hostos Rizik Lugo, quienes destacaron el alcance de la iniciativa y su importancia para mejorar la movilidad terrestre en las zonas de mayor actividad turística. La primera fase abordará siete provincias del país.
La propuesta contempla la implementación de una señalización con criterios uniformes, mediante señales direccionales y preventivas que permitan identificar con mayor claridad las rutas hacia los principales atractivos culturales, naturales y de sol y playa.
Collado explicó que el objetivo es contar con un sistema vial turístico más moderno y organizado, que contribuya tanto a mejorar la experiencia de quienes visitan el país como a fortalecer las condiciones de seguridad durante sus recorridos.
“El objetivo de este plan es estandarizar, modernizar y optimizar la orientación vial hacia los principales atractivos culturales, naturales y de sol y playa del país, mejorando la experiencia del visitante y la seguridad vial”, subrayó.
El ministro de Turismo también destacó que la iniciativa permitirá consolidar una identidad visual común para los diferentes destinos turísticos, siguiendo los lineamientos institucionales establecidos por el Ministerio de Turismo.
La intención es que las señales utilizadas para orientar a los viajeros respondan a criterios uniformes y permitan reconocer con mayor facilidad los destinos y atractivos que forman parte de la oferta turística dominicana.
El proyecto fue presentado junto al director de RD-Vial, Hostos Rizik Lugo, quien resaltó la importancia de contar con un sistema de señalización orientado específicamente a las necesidades de las zonas turísticas.
Rizik Lugo sostuvo que el programa contribuye a reforzar la imagen de República Dominicana como destino turístico y consideró que la señalización constituye un elemento relacionado con la seguridad de quienes se desplazan por las diferentes vías.
Primera fase abarcará siete provincias
La implementación del Plan Nacional de Señalética Vial Turística comenzará en una primera etapa en La Altagracia, El Seibo, Samaná, Puerto Plata, Pedernales, María Trinidad Sánchez y Santiago.
Estas provincias forman parte de los territorios incluidos inicialmente en el programa para la instalación y adecuación de la señalización dirigida a orientar a los visitantes hacia los principales atractivos.
La intervención contempla tanto destinos asociados al turismo de sol y playa como espacios de interés natural y cultural, de acuerdo con los objetivos planteados por el Ministerio de Turismo.
Movilidad y seguridad para los visitantes
Uno de los componentes centrales de la iniciativa es mejorar las condiciones de desplazamiento terrestre de los turistas y visitantes locales.
La propuesta busca que la información disponible en las vías permita identificar de manera más clara las direcciones hacia los atractivos turísticos y, al mismo tiempo, contribuya a una circulación más organizada en las zonas de mayor actividad turística.
Para las autoridades, contar con una señalización uniforme y actualizada forma parte de las condiciones necesarias para continuar fortaleciendo la infraestructura vinculada al turismo y facilitar el acceso a los distintos destinos del país.
Rizik Lugo afirmó que el plan nacional crea un “ecosistema de seguridad” que contribuye al fortalecimiento de la actividad turística.
La iniciativa representa así un nuevo componente dentro de las acciones orientadas a mejorar la movilidad terrestre en los destinos turísticos dominicanos, mediante un sistema de señalización que busca combinar orientación, seguridad e identidad visual.
Internacional.– China cuestionó la decisión de Estados Unidos de aplicar nuevos aranceles a determinados drones y acusó a Washington de utilizar la seguridad nacional como argumento para establecer medidas que, a su juicio, discriminan a los productos chinos y afectan el comercio internacional.
El Gobierno chino reaccionó este jueves al anuncio estadounidense de un arancel de hasta 100 % para determinados drones, al tiempo que defendió que las exportaciones de estos equipos hacia Estados Unidos están destinadas principalmente a actividades civiles.
De acuerdo con datos publicados por EFE, la posición fue expuesta por el portavoz del Ministerio de Comercio de China, He Yadong, durante una rueda de prensa en la que cuestionó el alcance de las nuevas medidas estadounidenses. El funcionario calificó los aranceles como una expresión de “unilateralismo y proteccionismo” aplicada bajo el argumento de la seguridad nacional.
He Yadong sostuvo que los drones chinos que llegan al mercado estadounidense tienen principalmente aplicaciones civiles. Entre los usos mencionados por el portavoz se encuentran la agricultura, la inspección de equipos y las actividades audiovisuales y de entretenimiento.
Desde esa perspectiva, Beijing considera que Washington está ampliando de manera excesiva el concepto de seguridad nacional para justificar restricciones comerciales dirigidas contra productos chinos.
El portavoz afirmó que las medidas estadounidenses perjudican a las empresas chinas involucradas en este sector y pueden afectar el funcionamiento de las cadenas internacionales de suministro relacionadas con los drones. También reclamó a Estados Unidos retirar las nuevas disposiciones arancelarias.
La decisión anunciada por Washington contempla un gravamen del 100% para determinadas aeronaves no tripuladas. Entre los equipos alcanzados se encuentran los drones cuyo peso máximo al despegue supera las 25 kilogramos, así como aquellos que cuentan con capacidad de detección térmica.
Para otros modelos, el esquema contempla un arancel de 25 %, particularmente en el caso de drones de menor tamaño que no cuenten con las características incluidas en la tarifa más elevada. La medida también establece una lista de países que podrían beneficiarse de tarifas reducidas, entre ellos la Unión Europea y Japón.
Aunque el anuncio de la Casa Blanca no identifica directamente a China, el impacto sobre las empresas del país asiático resulta relevante debido al peso que tienen sus fabricantes en el mercado internacional de drones.
La Casa Blanca justificó la medida como parte de una estrategia destinada a disminuir la dependencia de proveedores extranjeros en componentes considerados críticos para los sistemas aéreos no tripulados.
El Gobierno estadounidense también argumentó que existen riesgos relacionados con la seguridad y la ciberseguridad derivados de las cadenas internacionales de suministro. Con los nuevos aranceles, Washington busca al mismo tiempo impulsar una mayor producción dentro de Estados Unidos.
La decisión abre otro frente de tensión comercial entre las dos mayores economías del mundo, que mantienen diferencias en áreas como los semiconductores, la inteligencia artificial y las tierras raras.
La disputa por los drones ocurre antes de la visita de Estado prevista para el 24 de septiembre, cuando el presidente chino, Xi Jinping, tiene previsto reunirse en Washington con su homólogo estadounidense, Donald Trump. El nuevo conflicto comercial incorpora así el sector de los sistemas aéreos no tripulados a una relación marcada por disputas relacionadas con tecnología, cadenas de suministro y seguridad nacional.
Santo Domingo.– La celebración en República Dominicana de una cumbre internacional vinculada con las estaciones de servicio trasciende la realización de un encuentro empresarial. Su alcance está en la posibilidad de reunir en el país a representantes de una industria que atraviesa cambios importantes y que mantiene una relación directa con la energía, los combustibles y la movilidad.
La presencia de empresas, operadores, proveedores, autoridades, compañías petroleras y otros actores vinculados con este mercado convertirá al país, durante el desarrollo del encuentro, en un espacio para el intercambio de experiencias y la discusión de los retos que enfrenta una actividad que está dejando atrás el modelo tradicional de las estaciones dedicadas exclusivamente al expendio de combustibles.
Representantes de EH+, surtidoresLATAM y Anadegas, junto a autoridades del sector.
La jornada se celebrará el 3 de noviembre en el Renaissance Santo Domingo Jaragua Hotel y es organizada por los medios especializados EH+ y surtidoresLATAM, con el apoyo de la Asociación Nacional de Detallistas de Gasolina (Anadegas), entidad que representa a los operadores de estaciones de servicio de República Dominicana y que tendrá una participación activa en el encuentro.
La presencia de Anadegas incorpora al debate la visión de los operadores locales, mientras que la participación de empresarios, funcionarios, compañías petroleras y proveedores de distintos mercados permitirá reunir en un mismo espacio a los principales actores que intervienen en la evolución de las estaciones de servicio y de la movilidad.
El encuentro permitirá, además, poner en contacto la experiencia de los operadores dominicanos con las transformaciones que atraviesa la industria en otros mercados, donde las estaciones de servicio han comenzado a incorporar nuevas tecnologías, servicios y alternativas vinculadas con la movilidad.
Las estaciones de servicio forman parte de una cadena mucho más amplia que la simple comercialización de gasolina y gasoil. Su funcionamiento está conectado con la distribución de combustibles, el transporte, la infraestructura, la tecnología y las nuevas alternativas de movilidad.
Ese modelo se encuentra en proceso de transformación. La incorporación de herramientas digitales, los cambios en las necesidades de los consumidores, el desarrollo de la electromovilidad y la aparición de nuevas alternativas energéticas están obligando a los operadores a replantear la manera en que funcionan estos establecimientos.
Por eso, la discusión que se desarrollará en República Dominicana adquiere relevancia más allá del negocio tradicional de los combustibles. Se trata también de analizar cómo las estaciones pueden adaptarse a una movilidad que incorpora nuevas tecnologías y diferentes formas de abastecimiento.
El gas y otras alternativas energéticas también forman parte de esta transformación, mientras que los combustibles líquidos continúan teniendo un peso importante dentro del transporte.
Uno de los elementos de mayor interés de este tipo de encuentros es la posibilidad de que diferentes segmentos de una misma industria coincidan en un mismo espacio.
Operadores de estaciones, compañías vinculadas con combustibles, proveedores de equipos y tecnología, empresas de servicios especializados y representantes de organismos relacionados con el sector pueden intercambiar experiencias sobre los cambios que están ocurriendo en sus respectivos mercados.
Para el país anfitrión, esa interacción permite colocar sobre la mesa la realidad de su propio mercado y, al mismo tiempo, conocer experiencias desarrolladas en otros países.
La conversación puede abarcar desde la evolución del expendio de combustibles y la gestión de las estaciones hasta la digitalización, la eficiencia operativa, las nuevas tecnologías y la adaptación de la infraestructura a los cambios de la movilidad.
Más allá de las estaciones de servicio
Precios de los combustibles . Foto Fuente externa
Aunque el eje de la cumbre está relacionado con las estaciones de servicio, su alcance se conecta con otras actividades que forman parte del ecosistema energético y de movilidad.
Los combustibles son esenciales para el transporte terrestre y mantienen una relación directa con actividades como la distribución, la logística y el comercio. A su vez, los cambios en la movilidad tienen efectos sobre la infraestructura necesaria para abastecer y atender a los usuarios.
Por eso, alrededor de la discusión sobre las estaciones convergen temas relacionados con hidrocarburos, gas, energía, movilidad, tecnología e infraestructura, sectores que forman parte de una misma cadena y que enfrentan el desafío de adaptarse a las transformaciones del mercado.
La llegada de representantes internacionales también abre la posibilidad de que el mercado dominicano sea observado desde fuera.
El encuentro permite que quienes participan conozcan las características del sector local, mientras las empresas dominicanas pueden tener contacto con actores que operan en otros mercados y que enfrentan desafíos similares. Ese intercambio puede resultar especialmente relevante para una industria que necesita incorporar tecnología, modernizar procesos y evaluar nuevas formas de atender a los consumidores.
La presencia internacional también contribuye a ampliar la conversación sobre el papel que puede desempeñar República Dominicana dentro de la dinámica energética y de movilidad del Caribe.
El valor de un encuentro internacional de esta naturaleza no necesariamente se mide únicamente por lo que ocurre durante sus jornadas. Los contactos establecidos entre empresas y representantes de distintos mercados pueden mantenerse después del evento y convertirse en relaciones de cooperación, intercambio de conocimiento o nuevos vínculos empresariales.
Para República Dominicana, esto significa que la sede puede funcionar como un punto inicial para conversaciones que continúen más allá de noviembre y que involucren a empresas del sector energético, de combustibles, gas, tecnología y movilidad.
También representa una oportunidad para que el país forme parte de una discusión regional sobre cómo evolucionará el negocio de las estaciones de servicio en un mercado donde conviven los combustibles tradicionales con nuevas alternativas energéticas y tecnologías de movilidad.
La relevancia de que esta discusión ocurra en República Dominicana está, finalmente, en el momento que atraviesa la industria. Las estaciones de servicio siguen siendo parte fundamental de la infraestructura que permite el movimiento de personas y mercancías, pero el modelo sobre el que operan está cambiando.
La incorporación de nuevas tecnologías, la evolución de los vehículos y la búsqueda de alternativas energéticas están planteando nuevos escenarios para operadores, empresas de combustibles y proveedores.
Para República Dominicana, el desarrollo de la cumbre supone que durante varios días el país será escenario de conversaciones entre actores de sectores que tienen incidencia directa en la energía, la movilidad, la infraestructura, el comercio y la producción.
La participación de empresas de energía, hidrocarburos, minería, transporte, aviación, actividad marítima, gas, automotriz y construcción permitirá, además, observar cómo estos mercados se relacionan entre sí a través de los servicios, proveedores e infraestructura que requieren para desarrollar sus operaciones.
La implementación del 
